100年后的汽车靠核聚变提供电能，自动驾驶，还能飞起来

长了见识，再去用落后的东西，那就是种折磨。

刘意守实在是在无意间看到了这些，有时候想，还不如没见识过。

实际上，就算是现在，他也不知道看到的是不是真实的，不过呢，就算是这样，他还是对现在的电动汽车心生嫌弃。

充电半小时，续航200里，粗重的车身，在乱哄哄的车流里穿梭，没有一点轻快的感觉。

100年后的汽车可不是这样。

不知道刘意守怎么窥见了百年后的时空，也许那就是一场梦。

在湛蓝的天空中，离地1000米，漂浮着几个圆球，银灰色的球体一动不动。不用猜，那就是核聚变发电球。一个直径10米的核聚变圆球，就能运行100年，可以为10万台汽车提供电能。

没错，这些电采用无线输送，将电能输送到每一座建筑物，包括在地面行驶的汽车。

每一辆行驶在路面的汽车，与核聚变球建立了无线输电通道，汽车在不同的核聚变球的覆盖区域间切换，就像手机在基站之间切换一样。这样，汽车的电动力永远也不会中断。只有到了上空有遮盖物的地方，才会启动内部储能电池。

由于解决了汽车的连续供电问题，电动车内部的电池就可以做得很小，加上这时候电池的储能技术得到了突破，配置很小很轻的电池，就能够存储足够的电能，保证路面1000公里的续航。

最为明显的还是汽车车身的变化。100年后，汽车仍然有四个轮子，而车体已经变成了半个碟状，外形更接近一个小型飞碟，多数汽车直径1.8米，高度1.6米。

行驶中的汽车，在必要的时候可以伸出四个横臂，打开末端的折叠叶片，转动四个螺旋桨，马上就变成了一架小型直升飞机。由于车身外壳采用新型碳纤维基座的太阳能板，可以时刻将太阳能转换为电能。百年后汽车车身轻盈且能自发电，一辆汽车就是一个能量单元。

不仅是能量单元，那时候的汽车还是一个信息单元。作为一个小型移动数据中心，时刻与周围环境交互，成为智慧城市的一部分。

刘意守眯起了眼睛，眼前又出现了那一幕。

恍惚中，刘意守想起了小时候读过的一本书：《小灵通漫游未来》。看着天空飞来飞去的汽车，刘意守张大了嘴巴。

一辆银灰色的汽车停在刘意守面前，刷地一下，车身一侧的对开车门开了。走进车内，就像到了一个小型客厅，两张沙发并排向前。门轻轻地关上了。刘意守坐在座位上，系上安全带，调整了一下身体，习惯性地找方向盘，却没有找到。

随着叮咚一声后，“请问您去哪里？”，一个甜美的声音问道。“朱雀大街万达广场”，迟疑了一下，刘意守答道。

“请坐稳，现在开始您的旅程”，从身边后退的建筑物，刘意守才意识到车已经启动了。

环顾四周，宽大的车身内部干净整洁，淡黄色的内饰让人放松。车顶是一整块拱形穹顶玻璃，与车窗连接，使得整台汽车的上半部都是透明的，视野极好。这些玻璃可以随着外界光照调整颜色，还可以兼顾太阳能发电。

整台汽车的密封性非常好，新风系统保证内部空气的流通，即使发生故障掉进水里也能漂浮且能够利用螺旋桨航行。汽车内部有气囊和气帘，车身外部配有伞包，在空中出现故障时可安全降落。总之，百年后的汽车已经成为全地形全场景下的安全运输设备和信息单元。

百年后已经很少有私人汽车，大部分汽车采用类似于现在共享单车的模式运营，将在行程结束后，通过数字钱包自动扣除产生的费用。这些汽车分属于几个超大型数字能源公司，汽车只是能源消耗末端的一类设备。

随着可控核聚变技术的成熟，能源已经不再是制约经济发展的最关键因素，信息化也有了飞跃性发展，这得益于量子计算机的突破，智慧城市连接起来形成了一个整体的智慧地球。

百年后的建筑物已经推倒重建了一遍，普遍回归低矮，行车道封闭且立体交叉，汽车在必要的时候可以飞行，交通出行效率极高，所有的汽车都实现了无人驾驶。

在温暖的阳光下，刘意守的汽车飞了起来，看着匆匆掠过的屋顶，刘意守睡着了。

滴！滴！刘意守猛地一惊。嘈杂的街道已经形成了车流，灰色的天空下，太阳刚刚露出了头，一天的生活又要开始，刘意守的车，也要混在其中，走走停停了。