全驱概念重卡：天堑变通途(上)
在之前的推送里，我们介绍了公路用车、矿山用车的概念设计，当然也不能忘记卡车中另外一个重要的分支——全驱车，或者叫做越野车。本期，让我们共同领略全驱概念重卡的狂野与不羁。Unimog Concept提到全驱车，有一个品牌不得不提，那就是乌尼莫克(Unimog)。乌尼莫克是戴姆勒公司独树一帜的产品，在商用车领域有着十分独特的地位。乌尼莫克诞生之初，是作为农用机械而开发的。与普通拖拉机不同，乌尼莫克拥有类似于卡车的车架结构，采用四轮驱动，并且装有4个等大的车轮。乌尼莫克用途广泛，可以作为牵引车、农用作业机械、农用运输车、专用车底盘、各种专业机具的动力源和载体……这使得乌尼莫克不仅仅受到农业领域的欢迎，也得到了公共部门乃至军队的青睐。1950年秋，戴姆勒－奔驰公司接手了乌尼莫克，并于次年6月3日开始正式量产。随着不断的发展，乌尼莫克已经从最初的农用机械成长为戴姆勒旗下顶级的商用车平台，拥有了覆盖轻、中、重全系列的产品线，广泛用于农业、林业、能源、消防、市政等诸多领域。2011年6月6日，戴姆勒召开新闻发布会，向全球展示最新的乌尼莫克概念车(Unimog Concept)，作为乌尼莫克诞生60周年系列活动的一部分(图1)。
乌尼莫克概念车是向第1代乌尼莫克致敬之作，在它身上可以找到很多乌尼莫克401系列的造型元素(图2)。
最为醒目的自然是乌尼莫克概念车亮绿的颜色，这是乌尼莫克的经典涂装。外露的红色悬架和车轮护罩上点缀的橙红色，同样继承自乌尼莫克401系列的红色轮辋(图3)。而乌尼莫克概念车车身侧围上的牛头Logo，也是自1953年改用奔驰三叉星Logo之后首次出现的。乌尼莫克概念车同样继承了老前辈401的敞篷结构，不过它车身上加装了一体式的防滚架，将造型与功能有机地结合在一起。
第一眼望去，乌尼莫克概念车会让人联想到色彩同样鲜艳的箭毒蛙。将乌尼莫克概念车打造为两栖动物的形象，是对它应用广泛、性能强大的最好诠释(图4)。如同外表可爱的箭毒蛙有着无比的剧毒一样，乌尼莫克概念车亮丽的外表下隐藏着一只凶悍的猛兽。乌尼莫克概念车的底盘以目前量产的U5000为基础，进行了大量改造(图4)。
乌尼莫克U5000底盘采用梯形车架，U型纵梁、管状横梁，具有极高的抗扭性能；车桥采用门式结构，离地间隙很大，前后桥间有差速锁，使得车辆具有优良的通过性；前后独立悬架采用螺旋弹簧结构，并配有扭矩管及悬架横向控制臂，解决了普通钢板弹簧悬架无法扭转的问题，使车桥可进行30°对角扭曲，确保轮胎与路面充分接触。乌尼莫克概念车在此基础上进行了大量改进：车架纵梁、悬架摆臂等大量采用铝合金铸造件，强度更大，质量更轻(图5)；中置的发动机上增加了护罩，更加简洁；车轮采用455/70R24非定向全钢丝子午线轮胎，无论在公路还是越野路况下都具有良好的牵引力和自我清洁能力(图6)。
乌尼莫克概念车不仅继承了历史，也预示了未来。按照官方的解读，乌尼莫克概念车的造型设计融入了奔驰未来商用车的设计语言，虽然不会量产，但为未来的造型设计作出了指引。
乌尼莫克概念车本身只是个底盘，没有加装任何上装，也没有任何实用功能。全驱概念重卡在未来是如何大显身手的，让我们再来看看其他几位设计师的作品吧。IVECO OEX Overland Truck玩越野车的朋友喜欢驾车出去“撒野”。“撒野”2字很好地诠释了人们对于亲近大自然的渴望。现在，我们又有了新的利器，绝对可以带上一大群朋友出去集体“撒野”。设计师Hamid Reza Bekhradi的作品IVECO OEX OverlandTruck是一辆2020年的野外科考观光车，其设计灵感来自于甲虫(图7)。
从造型上看，IVECO OEX像极了一只威武的独角仙：客舱构成了独角仙的躯干，6个车轮是它的6足，太阳能电池阵列及其盖板是其膜翅和鞘翅，当然还有前伸的备胎架或者是保险杠，是独角仙标志性的角(图8)。
IVECO OEX的车身两侧有巨大的圆形全景舷窗，以及大面积的侧窗，便于观察外面的环境。车身侧护板可以向外伸出，形成一个望台，并且有伸缩的电子眼，方便乘客观测和拍摄(图9)。IVECO OEX的尾部有一个可开启的尾门，用来向后方观测(图10)。
IVECO OEX有A/B 2种结构的车身，A型是4轮的短途车型，可以搭乘12～15名乘客，B型是6轮的长途车型，带有野营设备，可以搭乘20名乘客。这2种车型都可以再细分为2个版本：适用于北极探险的OEX-A“全地形版”(All-Terrain)和“北极版”(Arctic)，以及适用于非洲探险的OEX-B“全地形版”(All-Terrain)和“非洲版”(Africa)。
IVECO OEX采用模块化动力系统，可搭载在不同版本的车上。其动力由柴油机和电动机串联构成，是一辆增程式电动汽车(REEV)，并且在驻扎时，可以将车顶的太阳能电池阵列展开，将太阳能转化为电能储存起来，减少柴油的消耗(图11)。
再来说说IVECO OEX的“角”，笔者认为这个设计有些画蛇添足，至少没必要为了像独角仙而故意如此设计。从功能上来说，将备胎设置在这个位置并不明智，既不便于装卸，也遮挡驾驶员视野，甚至由于前伸过长，减小了接近角，从而降低了整车的通过性。完全可以将备胎收纳到“腹部”的行李箱内，或者像后面介绍的Sidewinder一样，采用无充气轮胎，这样恐怕连备胎都省了。不过不用担心，没有了角的IVECO OEX仍然是甲虫，只不过是从独角仙变成了金龟子而已。（未完待续，敬请关注）往期精彩内容，点击即可浏览带你探索欧洲客车“背后”的秘密纯电动客车一季度产量环比下降九成青州市首批300辆纯电动公交一半是它家的第一季度取得良好业绩，它调高本财年现金流预测[视频]战斗民族的新玩具 水陆两栖6X6全地形车行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆预定中！&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》即将出版发售