车如其名 ——试驾欧马可S3轻卡
10年前，记者曾经简单试驾过第一代欧马可轻卡，在当时的技术条件下，欧马可用全新的造型及设计理念表明其志在高端的信心。10年来，尽管轻卡市场格局和环境发生了显著变化，但欧马可坚持走中高端路线的定位一直没有变。随着作为福田超级卡车重要组成部分的全新一代欧马可超级卡车全系上市，欧马可向着高端中轻卡市场领导者的目标又迈进了一步。
驾驶室空间比上一代产品大幅提升
可选配福田iFoton车联网系统
气压驻车制动
数字化仪表
厢式车建议取消车内后视镜
由于使用频率较高，脚踏板建议采用钢制或铝合金材质
转向盘预留了多功能键接口
座椅的面料更舒适、包裹性更好2016年发布的欧马可超级卡车由轻卡和中卡两部分产品组成，与欧曼EST超级重卡一起构建起福田超级卡车完整阵容。欧马可超级卡车包括欧马可S1、S3、S5这3个全新平台，分别覆盖城市、城郊、城际物流用车市场。与老平台相比，欧马可超级卡车拥有更丰富的产品矩阵，覆盖市场范围也更加全面。城际物流用车是国内轻卡产品的主要市场，S3也是欧马可超级卡车中的主销产品，所以在此次试驾中记者重点对欧马可S3进行了试驾。在有限的试驾时间内，通过相对复杂的试驾路况，基本体验了欧马可S3在不同路况条件下的性能表现。驾驶室是国内轻卡换代产品的重要特征，轻卡驾驶室重型化正在成为主流趋势，在这方面，与欧曼EST重卡同家族的欧马可S3更为明显。福田超级卡车采用重、中、轻全系列全平台开发策略，在外观造型上具有鲜明的家族化特征。超级卡车标志性的前格栅使得欧马可S3看上去比普通的轻卡更加强悍，同时凸显了车辆的横向空间。与前代产品相比，欧马可S3驾驶室的空间、风格发生了显著变化。A柱倾角由22.6°变为18°，驾驶室内的头部空间明显增加，同时由于采用直立式挡风玻璃，视野更加开阔，经过窄化处理的A柱，减少了转向时的盲区。欧马可S3驾驶室宽度为2 060 mm，同时乘坐3人时，中部座椅不再成为鸡肋。欧马可S3驾驶室重型化不仅体现在造型风格及空间上，同时也体现在布置及功能性方面。首先是仪表、转向盘、按键的布置借鉴了重卡的做法，更便于识别和操作；二是充分利用车内空间，设置了多处储物空间，如驾驶室前顶部、中控台、换挡手柄后部的储物盒，可以放置水杯、证件、卡券及随身小件物品；三是将重卡的一些功能移至轻卡上，如定速巡航系统、发动机节油开关、气制动等。通过这些设计，欧马可S3可以更加全面地满足不同工况用户的使用需求，在提高了车辆驾乘舒适性的同时，也扩大了车辆使用范围。
丰富的储物空间
前顶部储物盒从名字可以看出，欧马可一直把自己定位为欧系产品，其英文名字“Aumark”的含义就是“欧洲标准”。对于这一提法，包括记者在内估计会有很多人对此产生质疑，严格意义上，欧洲并没有真正的轻卡产品，欧马可的欧系定位是否只是一种营销概念？在此次试驾之前的媒体沟通会上，欧马可市场和研发负责人分别对欧马可超级卡车的研发理念及品牌定位进行解读，记者才清晰理解了欧马可欧系定位的真正含义。首先，欧马可超级卡车是由德国埃森福田汽车研发中心的研发团队完成设计，其遵循的设计标准是欧系标准，这与日系产品有着本质区别，从设计到实验验证，从造型、性能、品质到技术、工艺，欧马可都与欧洲标准保持一致。此外，典型的模块化设计也是最能够体现欧马可欧系定位的一大特征。欧马可超级卡车整车由46个一级模块集成设计，动力、底盘、电子电器和车身4个系统性能较原有产品实现全面升级：运输效率提升30%，整车可靠性提升50%，发动机B10寿命提升60%，轻量化提升3%，油耗降低10%，NVH降低20%。
右侧为发动机节油开关在此次体验式的试驾过程中，的确无法让上述数据得到全面体现，但欧马可S3在操控级性及驾乘舒适性方面，还是展现了其欧系产品的一些特点。
欧马可S3在中高速时的加速能力突出动力是评价一款轻卡性能水平的主要标准。欧马可S3搭载福田康明斯为其量身定制的3.8 L柴油机，由于城际物流轻卡主要工况为中高速(50～90 km/h)，该款发动机在动力输出方面进行了有针对性的调校，105 kW的功率和450 Nm的转矩，平衡了燃油经济性和加速性能。其低速大转矩特点在场地试驾中表现突出。众所周知，康明斯在国内轻卡市场中一直拥有良好的口碑，有了福田康明斯这张动力王牌助阵，欧马可超级卡车无异于如虎添翼。
标配前向稳定杆
搭载福田康明斯3.8 L柴油机此次试驾场地主要为搓板路、弹坑路、单双边桥等特殊路面，车辆基本保持在低挡位低速行驶。这种恶劣路况最能考验车辆的转矩输出，如果转矩不足或挡位不合理，经常会出现车辆熄火的情况。在试驾过程中，除在极其颠簸的搓板路采用1挡通过外，其他特殊路段基本采用2挡，即使在半离合状态下，车辆动力输出依旧平稳。除了展现动力性能，特殊路段还检验了欧马可S3的减振及转向性能。通常在空载情况下，采用钢板弹簧减振的卡车在通过颠簸路段时都会产生剧烈的振动，由于设计师对欧马可S3的钢板弹簧刚度和减振器阻尼力度都进行了优化和调校，记者坐在驾驶室内，感到路面带来的冲击被有效过滤后不再那么直接。在转向方面，通过恶劣路况时，欧马可S3转向盘可以自动回正，驾驶者无需过多手动调节，降低了驾驶强度。此外，由于转弯半径较小，车辆在狭窄路况时更加灵活机动。
减振器及钢板弹簧刚度优化后提升了减振效果在厂区外的开放道路上，记者感受了一下欧马可S3在中高速时的性能表现。1挡速比较大，主要是为满足重载需要，起步时相对平缓，而从2挡到5挡的加速时间较短，车辆可以很快进入经济性更好的中高速区间，在70 km/h以下车速，6挡很难发挥作用。目前，很多轻卡都将6挡变速器作为标配，考虑到工况差异较大，建议还是增加5挡变速器的选配。
6挡手动变速器
定速巡航装置轻卡要跑得快也必须刹得住。欧马可S3采用了制动力更大、制动效果更直接的气制动，无论是重踩制动紧急停车还是轻踩制动降速，车辆制动距离及表现都在预期之内。良好的制动性能成为运输效率提升的有力保证。
气制动的制动效果更好性能和品质是一款卡车产品立足市场的根本。从目前市场的表现来看，欧马可超级卡车正在得到越来越多用户的认可，并在中高端市场份额上超越了主要竞争对手。而欧马可超级卡车的目标不止于此，它还肩负着福田拓展欧盟及北美等发达市场的重任。届时，欧马可高端中轻卡的定位和实力将真正得以展现。福田欧马可S3系单排厢式轻卡主要配置及技术参数外形尺寸/mm5 995×2 450×3 450轴距/mm3360发动机福田康明斯ISF3.8s5141排量/L3.76功率/kW105(2 600 r/min)转矩/Nm450(1 200～2 200 r/min)排放国Ⅴ变速器万里扬WLY6T120后桥速比3.727前悬/后悬/(m)1.12/1.515接近角/离去角(°)20/16最高车速/(km/h)108总质量/t4.995整备质量/t2.805制动形式气制动钢板弹簧前2/后8+6轮胎7.50R16油箱/L120其他配置标配定速巡航，ABS，前后稳定杆，中控锁，电动窗，遥控钥匙；可选装电动空调、倒车雷达、福田智科和康明斯天远系统。往期精彩内容，点击即可浏览【原创试驾】天然实力派 ——试驾陕汽德龙X3000黄金版天然气牵引车【原创】 从C919首飞想到做强做优重卡“中国心”前5月重卡销量达48.6万辆 全年有望突破90万辆东风回应审计署：闲置新能源车已投入运行没了补贴，电动车还卖得动吗？