采访丰田奕泽驾驶者，车主说了实在话，听完你就了解了！

汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出看家本领，万千好车可以说是眼花缭乱。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量上不断交出满意的答卷。“美系越野王”Jeep自由光，堪称同等级车型的典范。技艺先进性造就车辆的五花八门，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如奕泽IZOA和指南者。

今天恰好见到驾驶者赵先生，他曾开过丰田奕泽，为了换个心境，喜提Jeep指南者，经过1个月，总共1800公里的驾驶体验，究竟Jeep指南者有哪些不足的地方和非凡的地方？和丰田奕泽对比是否有竞争力？我想大家都好奇，现在我们看看高先生的说法。

先开奕泽IZOA

外表：那还用说，始于颜值，终于品质。大灯真好看，忍不住再来个特写，让大家欣赏下，外观没得挑，简约大气，新颖感很强，设计的着实挺有心意，奕泽颜值无比无比的好看，车漆看起来也没有很薄。

整体内饰都还是丰田一贯地传统设计。音响效果不错，老公经常一路高歌，门边很有立体感觉，有发现细节吗，置物空间还很多的，顶部有钻石形状，还有灯也是。

空间还算是可以，比较满意，虽然有点小，基本能满意家用。我身高165，体重49公斤，坐在主驾驶空间充足，车内的储物空间也比较的暖心，很丰富，自己出去自驾游过一次，感觉空间够用，后尾箱塞得满满的。

我觉得整体舒适性还可以。车内也比较安静，只有胎噪和风噪，跑高速的话，时间久了肯定累啊，车子后一排和后挡风玻璃都是防隐私玻璃，私密性比较好。

基本上不会有动力不够用的感觉。CVT无极变速体验很好，非常平滑，动力很惊喜，2.0的引擎放在这个小车里可说是小马拉大车了，从起步上就能看出来的它是力量型车辆，动力加速很充沛。

整体驾驶给我的感觉是，我要赞爆TNGA架构。车道偏离预警系统：车道偏离系统开启后，压线时，有警报提醒，方向很轻，指哪打哪，驾驶体验满分，车道偏离挺好的，高速上如果离开车道会报警。

再开指南者

小吉颜值杠杠的，全家都喜欢。日间行车灯太丑，还没有车辆示宽灯好看，为什么不对换一下，家族式的进气格栅，锐利的眼神，棱角分明的线条，特别喜欢了，对外观上最不中意的就是轮圈了，真丑。

内饰感觉比想象中的好很多，原来印象Jeep的内饰应该是粗犷的。材料还是厚道，里面都是软材料的用料，中央控制台似乎少了一些科技感，导航不是很好用，个人还使用手机比较多，内饰满意，全景天窗。

紧凑型SUV里，空间尚可。这个手盒储物空间相对小了写，但是装备USB接口还是很惊喜的，所以就接受了，后排靠背稍微有点直，不过也不会不舒服，家用空间足够了，就是后备箱有点小，如果一家出行的话行李不够放。

驾驶起来挺舒服的，座着也还可以。悬架我不懂，但过坑不是很颠，小坑没太大感觉，胎噪、风噪是有的，七八十码以下不大明显，头枕很舒服，好多角度可以调。

动力对于我这个经常开大车的人来看完全够用。动力确实不错，个人觉得不次于某些品牌1.8的，只是8档升9档不算积极，可能是跑的还不够快或者是这么设定的，中后期提速猛，100码之后加速都有推背感。

驾驶的话刚适应涡轮增压的车慢慢接受吧。悬挂偏硬，但是越野车就得这样，车速上去之后方向盘会变沉，我觉得这调校还是很人性化的，点火后，挂D挡或R挡。

结语:

丰田奕泽：外观当然非常满意就是看外观好看才选的它，开起来没有不适应的地方。Jeep指南者：还有自动大灯，电动后备箱对舒适度的提升都非常大，但就现在看来车的动力还可以，家用是绰绰有余了。我给丰田奕泽 86分，Jeep指南者 96分，我很中意Jeep指南者这款车，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。尽管丰田奕泽比起Jeep指南者也不差，不过我还是觉得选择Jeep指南者更好。Jeep指南者的名声和地位绝不是空缺来风，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是三个字：都挺好！那么，裸车16万提了丰田奕泽，对比堂哥的Jeep指南者，车主给了中肯评价。不知各位有何不同的见解呢？