“1.1万个预约号一抢而空！”盐田港摇号进港

近日，深圳盐田港11000个出口重箱进港预约号在半小时内被哄抢一空，引起行业关注。盐田港“一号难求”是全球海运行业运转混乱的缩影。有行业人士表示，当前，整个海运行业处于史无前例的混乱时期，“黑天鹅”还在翩翩起舞。在美国、欧洲、印度等地疫情影响下，多国工厂开工率不足，国际码头停摆，全球海运运转堵塞，集装箱无法正常流通导致海运价格暴涨。市场供需失衡、陆域配套不足是一系列问题的根本原因。盐田港停车位一位难求，拖车司机茅师傅日常主要跑川渝至盐田港的线路。跑完长途后回到盐田港口，经常找不到停车位，只得将拖车停在路边在六约堆场附近的某些断头路上，几辆大货车见缝插针停在路边。盐田地区每个月停车费2300～2500元，坪山平湖约800元每个月，司机不得不跨区停车，大量拖车每日跨区往返，无形中增加了当地的道路维护成本。为了拉箱方便，司机只能忍受昂贵的停车费用。

另外，盐田港外集装箱堆场配套不足，集装箱空箱有60%至70%放在港口外围周边。衔接龙岗和盐田港码头的盐排高速上，大量拖车往返于码头和集装箱堆场之间。中集盐田堆场面积约15万平方米，可以堆放15000个集装箱，目前已经全部堆满，堆场内大部分是中集的新箱，且供不应求，旧箱回流量很少。盐田港出现疫情后码头加强了管理，所有进港的拖车都要提前预约，很多重箱没法提前进港，分流到了龙岗、龙华、坪山甚至东莞周边的堆场。因为没有堆场摆放集装箱，部分货轮跳港，原计划靠港盐田的船直接去了香港或南沙。中集盐田区域进出堆场的箱量最高时期日均可达到7000个，因为缺少集装箱，目前日均只有2000~3000个。