各地抢车大战：合肥70亿赌蔚来翻身，重庆首富倒在骗补
文|王涵
编|小戎
1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
百度向媒体透露，“新公司是百度成立的智能电动汽车公司，百度发起主导，注册资金暂时不便透露，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。”同时，关于与吉利分工情况，百度称，百度的汽车公司会独立运营，具体车型后续公布，但该车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造。
▲2018年11月1日，百度CEO李彦宏参加百度世界大会2018现场活动。图/百度提供
所有企业都是新造车
与阿里此前投资智己汽车，占18%的股份相比，百度的造车更像是一场“All in”。
根据百度方面的表态，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态。
这一点，与之更相似的是苹果，据韩国当地媒体报道称，现代汽车与苹果计划在今年三月前签署自动驾驶电动车的合作协议，2024年在美国投产。业内知情人士透露苹果和现代计划在佐治亚州的起亚工厂生产“Apple Car”，或者双方合资在美国新建一座工厂，预期在2024年达到10万辆的产能，设计产能上限为40万辆/年。
在特斯拉打开想象空间后，公开其“得高端者得天下”的财富理论，马斯克身家气势汹汹直逼全球首富。蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等玩家作为第一波追随者，已有不错起色。随后，长城欧拉、吉利几何、北汽极狐、东风岚图、广汽埃安等国内主要的自主品牌，绝大多数也踏上了建设独立新能源子品牌的道路。传说中的“打不过就加入”，大抵如此。再者，便是像百度，阿里等互联网科技公司与传统车企结合衍生出的新品牌，甚至于滴滴都推出了与比亚迪合作的首款定制网约车D1。
华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾表示，“在变革的大趋势下，所有企业都是新造车。我认为今后没有非互联网汽车”。
▲2018年12月5日，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊参加2018中国企业家博鳌论坛现场活动，图/2018中国企业家博鳌论坛提供
各地政府“抢车”大战
2020年，前有合肥“豪赌”70亿引蔚来中国总部，后有南宁挂牌让出两块土地使用权，其中一块用于引入新能源汽车制造项目，预计投资超32亿元，年产值超50亿元。甚至郑州、西安等多个城市相继传出车企落户与合作升级消息，均瞄准新能源汽车产业。
▲2018年10月16日，蔚来CEO李斌和挪威电动汽车协会签署战略合作协议。图/李斌微博提供
根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
中国科学院地理所研究员贾绍凤表示，新能源汽车是汽车产业增长迅速的一类，必将在汽车产业占有更大的比重。对环境要求高的城市、景点和保护区都将鼓励甚至只允许使用新能源汽车。因此，诸多城市决定发展新能源汽车是希望抓住汽车产业发展的新一波机会。其次，新的新能源汽车厂家的出现，必然加剧新能源汽车、甚至整个汽车行业的竞争。而对于新能源汽车落户的城市，肯定有带来投资、技术、人才，增加就业、税收、消费等好处。
中国人民大学助理教授王鹏认为，新能源行业的发展跟提出的“绿水青山也是金山银山”的绿色发展理念是相符合的。除了旅游产业、农业、生态产业，在高附加值的高技术产业当中，新能源行业其实是未来的一个重点发展产业，这也和两山论相一致。同时，未来出行行业的发展是智能化、便捷化、数据化的发展。以特斯拉、蔚来等为代表的新能源汽车其实做了一个很好的榜样。这既是未来经济发展的一个重要增长点，也是未来各地重点发展的产业。
失落的重庆
由于新能源造车市场太过火爆，失落的重庆汽车城反而形成了鲜明的对比。
2009年，重庆汽车产量在全国省市中已排名第三位；2014年，重庆以260万辆的产量，跃居全国第一。此后两年，重庆汽车产量持续保持在300万辆的高位，成为全国最大的汽车生产基地，造车马上联想到重庆已不是什么新鲜事。
2018年下半年，中国汽车市场开始出现拐点，遭遇自1990年以来首次负增长。重庆汽车产业首当其冲，当年总产量下滑35.89%至172.64万辆，远高于全国3.8%的平均跌幅，北汽银翔宣布停产，长安铃木宣布退出中国市场，其他在重庆设立工厂的汽车品牌纷纷也减少产能。2019年重庆产量继续下滑至138.3万辆，中国机械工业联合会数据显示，2019年上半年，长安福特产能利用率仅为9%，北京现代重庆工厂则早在2018年就有70%的产能处于闲置状态。
重庆最直观的大厦倾倒，莫过于82岁的重庆首富尹明善，交出了负债累累的力帆公司。
2020年12月22日，*ST力帆发布《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，公告显示，本次权益变动后，公司控股股东已由原控股股东力帆控股正式变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业。
以新能源产业为战略发展方向，融科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）为主，并集投资金融于一体的力帆，在2001年摩托车业务迎来巅峰，年收入超过38亿元，尹明善稳坐重庆首富位置。
然而2016年，国家财政部组织检查组对力帆乘用车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况检查结果是，“共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元”。“骗补”使得力帆的品牌印象即将下降。2017年至今，力帆控股持续面临债务风险，根据*ST力帆三季报显示，截至2020年9月，力帆股份总资产为163.29亿元，负债合计170亿元。
令人更加意想不到的是，尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查。最终，吉利联手两江基金将成为参与力帆公司重整投资的实施主体。
王鹏表示，过去政府提供了很多新能源补贴，但是实际上很多企业并没有合理利用补贴进行可持续性的发展。一方面，部分企业的能力水平和产量不是很高，却有意无意地通过各种方式进行“骗保”、“骗补贴”的行为。同时，由于长期吃补贴，依靠政策红利和发展红利，许多企业并没有养成良好的市场竞争习惯。
最后，王鹏表示，最终新能源汽车还是要经过市场的检验，经过消费者的检验。
▲重庆力帆大厦。图/力帆集团官网提供