炉边漫话之《西康琐记》连载之七十二

“木雅”历史（五）

造访“营官寨”

古“营官寨”残垣，就在川藏公路边上。从炉城登车，“西出炉关”，翻过海拔4298米的折多山口，不到一个小时就到了。

         2003年5月，我再次造访古营官寨残垣。

2003年5月，为解 “西吴国”之谜，我们一行翻过折多山，行走木雅，又再次造访了古营官寨。

这段突起的山脊，就是当年营官寨之所在。 

我曾多次登临古寨，徜徉于颓垣乱石之间。站在那溜宛延数百丈的残墙之上，脚下展现的便是那十里古战场。放眼望去，力邱河像条蓝色的缎带从塔公草原徐徐飘来，与一条旧时的飞机跑道相辉映；和飞机跑道并行的川藏公路，穿过十里大坝，径直伸向前方的高原新镇新都桥。

古寨残垣下的十里大坝子，民国时期曾修有一机场，远处就是新都桥。

那若隐若现的飞机跑道，不时向我们诉说着上世纪三四十年代的一段往事。当时，正值第二次世界大战的相持阶段，在日本帝国主义的封锁之下，靠盟国支撑的驮峰航线成了我国抗战的重要生命线。大后方四川的成都、西康的西昌等地，已有多个机场，为了应急之需，又决定在康定的木雅地方再修一个，地址就选在营官寨下的十里大坝上。在当地群众和驻军的努力下，营官机场很快完工。

关于这座机场的修建，《康定县志》（1995年出版）上有明确记载：民国29年（1940年）“12月，欧亚航空公司在在康定营官寨征地修建民用机场。省交通局调康定、泰宁、雅江3县民工500余人修筑。机场宽150米，长2000米。次年全部竣工。”

1941年机场建成后，据说，一架由美国飞行员驾驶的飞机，曾在这里降落，装了一仓提取血清用的马匹后，费了很大的周折才起飞返回，原因是跑道长度有限，特别是前方那个山嘴很碍事，之后就没有飞机敢再来。

还有一种说法是，美国人驾飞机来这里，是为计划在缅甸战场建一支骑兵队买马的。当时，确实在六巴的玉龙西为之买了8匹马。

随同美国人一起来的，还有国民政府蒙藏委员会一位姓张的翻译人员。一位知情的康定“老公安”告诉我：这个姓张的翻译，没随美国人一起走，在营官地方住了下来，1944年与六巴地方的一位藏族妇女结婚，生了个儿子。他们的家就在成子与木居两条小溪的交汇处。1946年，这个姓张的翻译，带着三岁的儿子离开大陆去了美国。大约在1953年或1954年，这位姓张的先生，还从国外经西藏，托沙德古瓦寺的一位喇嘛辗转给妻子捎来一封信，告诉她儿子已满8岁，都上小学了。据说，后来他们的儿子又去了英国，成为一位热爱祖国的华人，是中英友好协会的一位副会长。