YANMAR副机启动故障排除经过分享
一．副机概况
1.副机型号是YANMAR 6EY18ALW，是目前比较流行和成熟的机型，通过空气马达启动，副机达到125rpm时，控制模块将自动断电，空气启动马达停止工作。副机飞轮超过200rpm，启动成功运行。
2.没有独立的暖缸系统，仅靠另外运行的副机进行暖缸。正常情况下暖缸温度大概在40-50℃。如果要取得比较好的暖缸效果，就要关小备用副机淡水进口阀（运行后不要忘记全开此阀）。
3.本船副机燃油系统设计是：启停及备用状态使用MGO，轻油进口阀有一个限位开关串联在轻油泵控制回路中，配置NO.1&NO.2两台轻油泵供副机使用，该泵有自动和手动两种模式，都是应急配电板供电。在轻油泵自动模式状态下，副机启动后5秒TA503C时间继电器通电，轻油泵自动启动运行，以确保副机轻油的供应；副机停机后，轻油泵运行6秒后TA503D时间继电器断电，轻油泵自动停止。
二．故障现象
我轮是2019年11月份下水的新船，船厂接船时工作人员交托：副机没有外置的暖缸系统，启停期间使用轻油。2020年6月初在新奥尔良锚地发生NO.2副机启动困难，副机单台总运行时间仅仅2000小时。副机轻油泵在手动模式还可以勉强启动，紧接着NO.1副机也发生这种情况。发展到后来，还需要有一个人员在机旁推动一下高压油泵齿条协助启动。
三．故障查找和排除
1.问题出现后，我们准备根据产生故障的原因（例如：暖缸温度低；启动空气压力不够，副机达不到发火转速；油路堵塞无法正常供油；燃油控制系统及部件故障等），分别从水路、气路、油路和电路系统排查。
2.首先我们检查副机暖缸温度，发现和以前基本一致。关小副机淡水进口阀，提高暖缸温度，还是启动困难。启动时副机在200rpm很短时间运行，停油机构就将油门杆拉至零位停车。
3.在测试中，发现冲车和启动瞬间飞轮转速正常。但不管怎样，我们还是根据保养计划拆解了空气马达进口滤器和减压阀，清除内部杂质，部件保养。然后再测试，问题还是存在。
4.接着电路系统检查，一切正常。
5.我们将燃油滤器进行了拆检，然后将轻油泵的启动延时也调整到4秒，仍然无法启动。
6.当船舶航行到ECA区域以外，使用重油测试，可以启动。我们观察高压油泵启动油量一直在23格上。将MAGNET VALVE FOR FUEL LIMITION接头拆下（图一），启动比较迅速，这时的启动油量比较大，可以作为临时紧急措施使用。
（图一）
7.我们决定把NO.1副机启动起来，从高压油泵柱塞漏油检查孔检查各个高压油泵漏油情况。在将三台高压油泵的柱塞偶件换新后，发现检漏孔轻油漏泄量减少，启动测试正常。暂时将NO.1副机作为紧急备用机。虽然启动情况改善很多，我们的疑问还是很大：我们使用的燃油化验参数都是在正常范围，副机运行仅仅2000多小时就要更换柱塞偶件吗?
8.我们把情况和公司进行了沟通，公司发来了YANMAR厂家的内部通告指导。说明书中没有有关启动油量的设定值，YANMAR厂家在2020年5月份内部通告中对副机启动油量设定进行了解释说明：启动油门齿条刻度23是在台架试验时使用的，要求服务工程师在副机正常调试时，启动油门齿条刻度都设定在24-25。
9.我们将MAGNET VALVE FOR FUEL LIMITION压盖拆下（图二）取出启动油量限制活塞（图三）松动锁紧螺帽，将丝杆逆时针旋转1/2-3/4圈后锁紧（一次性不要调整太多），启动测试运行正常，这时的启动油门齿条刻度在25上。三台副机都进行了同样方法调整，副机启动困难问题终于解决。
（图二）
（图三）
四．经验总结
我们在SECA区域航行时间比较多，必须使用轻油，对柱塞偶件磨损影响也比较大。
1、柱塞偶件是否更换，需要综合考虑：a、启动性能，启动油门齿条刻度25是正常状态，如果后续用了几千小时后，比如说齿条刻度28才能启动，就需要考虑磨损量了，主要跟油品和油的粘温特性有关；b、排温是否正常；c、正常负荷时，比如50%负荷时，油门齿条是多少，假如说现在是齿条刻度26，用了几千小时后，齿条刻度变成30了，说明要考虑更换柱塞偶件，当然如果排烟温度和爆压正常，可以继续使用。
2、YANMAR 6EY18ALW副机厂家测试高压油泵漏泄量：在100%负荷下，六个柱塞偶件正常漏泄量大概在22升/天。
OPERATION MANUAL 6505-000-01-00 - 1/3 《Fuel injection volume control air piston and stopping air piston》
目前，有关YANMAR 6EY18ALW副机出现的启动困难现象比较多，大家可以从启动油量和柱塞漏泄检查一下，上述处理经过供大家参考。
END
在船的工作中，每一个不起眼的细小环节都有可能造成一个事故，面对这种突发性副机启动故障，胡树贤老轨带领全体机舱船员逐一排除问题，最终找到因柱塞偶件磨损引起启动困难。
每一份工作总要经过千锤百炼才能达到炉火纯青，感谢胡树贤老轨的经验分享，也希望大家能积极参与分享，希望能给遇到相似故障问题的船员们带来帮助！