MVRDV 、法国TER、同济等入围北京城市副中心大运河沿线景观风貌设计方案征集

北京城市副中心大运河沿线景观风貌设计方案征集报名工作于2020年6月展开,由数十家设计团队踊跃应征,经过资审委员会全面审慎考量和深入比选,最终选定中国建筑设计研究院与荷兰MVRDV事务所联合体;法国TER(岱禾)设计事务所与天津大学城市规划设计院、天津大学建筑设计院联合体、同济大学建筑设计研究院等三个优秀设计团队入围。
应征单位分别对大运河沿线景观风貌设计、大运河沿线桥梁景观设计、重点地区景观设计等三大方面内容开展方案设计,以高起点谋划、高质量推进大运河文化带建设,将大运河建设成为一条璀璨文化带;一条绿色生态带;一条特色旅游带。三个设计方案各具特色,高质量设计成果得到了评审专家的认可。
现状建设情况

以下为三家优胜方案

#01
AGENCETER(法国岱禾景观设计事务所&天津大学建筑设计规划研究总院&天津大学城市规划设计研究院

“全域博物馆,全城入画图”为核心理念,五朝运河迹,编织副中心全新蓝绿网络。展现当代运河盛景,营造城市标志空间,构建区域生态网络。
形成从运河到城市“一岸、一堤、一界”的三重空间层次;构建“三层六速”组成大运河慢行系统;将先人工程智慧转译为运河生态新制,微地形塑造结合防洪堤规划,营造活力生态堤岸斑块,锚固副中心生态骨架。
同时,将运河沿岸分为“溯源流”、“汇盆聚”、“过山峡”、“归平远”、“入自然”等五个主体段进行详细设计,勾勒空间序列,编织运河交响,时光之旅。此外,梳理整合的全新桥梁功能布局,营造望桥、观桥、趣桥、行桥、觅桥,五种意趣及多重使用体验;十二座码头为主的观桥空间,船行视角则展示了动态的一面。
方案受大运河工程及管理智慧的启发,展开转译、阐发。原本服务于漕运的水利水工,转变为公共空间的新脉络,浓缩展示运河历史的同时,也为当代运河生活提供舞台。通过营造“全域博物馆,千年运河堤” 内外三层空间,一步行百里,一游知古今。

依存之河——城市生活
形成从运河到城市

“一岸、一堤、一界”的

三重空间层次

流转之河——慢行系统

将慢行系统划分为行船、漫步和骑行三种不同的速度系统。鉴流驳岸:行船体会文脉绵延;纫波长堤:漫步、跑步,活力游走全域博物馆;游知花界:快捷衔接城市功能,骑行或游览车,人车分流,保障行进安全。
“三层六速”组成大运河慢行系统

归属之河——文化历史

一条运河,两岸生活,三层空间,四重愿景,五座慢行桥,六组绿地公园,十二个活力码头,多个文化历史中心。全新运河导览体系,依托智慧公园系统,以人为本,科技辅佐,创建北运河主题景区。
文化历史体系
传世之河——生态传承:
生态系统
总平面图
#02
融·河
中国建筑设计研究院&MVRDV B.V.

将“融·河”作为设计主线,采用循序渐进的设计逻辑。重塑整体堤坝布局,形成多层级的洪水适应性景观,提供更具弹性的水岸空间。通过多样化景观策略与公共空间,多层级交通流线,实现水与绿的融合,自然与活动的融合,人群与空间的融合。
提取历史上的运河主要的空间构成要素:河、堤、渡、道、迹,在还原运河空间图景的同时应对通州所面临的城市挑战,每一个空间要素对应提出多样化的设计策略。同时,通过对重点片区和桥梁的设计,实现从排污城市到生态水城,从洪涝城市弹性绿城,从通勤城市到乐活新城,无名城市到文化之城,从车行城市到人行城市的转身。

规划希望通过对运河空间的重塑,重现运河两岸昔日的活力,让之重新成为自然、文化和生活的交融地,从而实现一个全新的通州运河愿景。
总体鸟瞰

总体设计
采用循序渐进的设计逻辑。重塑整体堤坝布局,形成多层级的洪水适应性景观,提供更具弹性的水岸空间。通过多样化景观策略与公共空间,多层级交通流线,实现水与绿的融合,自然与活动的融合,人群与空间的融合。
设计逻辑
提取历史上的运河主要的空间构成要素:河、堤、渡、道、迹,在还原运河空间图景的同时应对通州所面临的城市挑战,每一个空间要素对应提出多样化的设计策略。
鸟瞰图
岸线与堤坝设计:通过对岸线和洪水线的重新设计,大运河将提供更多的空间汇聚珍贵的水资源,同时降低城市洪涝的风险。一个更加丰富,更加弹性的水空间将人,水和自然景观融为一体。
岸线重塑
景观设计:通过设置不同的生态条件让多样的植物群落在这里生长繁衍。交叉混合的景观分区营造舒适的自然体验
功能分区:通过清晰的分区策略,不同的空间以不同主题的活动回应着周边环境。水岸和城市的积极互动吸引着人群并激活公共空间。
功能分区
交通流线:构成良好的慢行交通、机动交通、静态交通、水陆交通系统,串联多级公共服务设施。
文化旅游:通过构建水上、路上故事线,形成5条旅游故事线
,形成区域的文化感知路线。

根据周边功能新增了三座慢行桥,并将三座慢行桥定义了不同的主题

庆典之桥
自然之桥
重点片区城市设计

五个主要的功能节点将成为各层级融合度最高的示范场所,这些节点将以自然为基底,通过多样化水岸景观策略,以不同的水岸形式为不同功能创造相应的景观氛围,为人们带来最为丰富的运河体验。
节点设计
运河核心设计区将成为自然、文化、历史和功能最大化融合的焦点,大运河未来的城市客厅。整体打造景观、建筑和堤坝的一体化设计。设计以阶梯和防洪墙处理场地高差,防洪墙一侧作为与建筑相连的临时性公共空间,另一侧则作为地下停车空间使用。建筑首层处于20年一遇洪水线之上,绝大多数时间安全可用,在极端情况下可被洪水淹没。
堤坝设计
#03
应运而生
同济建筑设计研究院.

针对运河八大发展问题,设计提出“弹性五色水链,多义城市花园”的总体设计策略,依托场所特质以“深远文史链,叠合水岸链,兼容生态链,柔性空间链,多元生活链”,五条设计线索相互裹挟,打造17公里五色交织的运河长卷。
结合路桥和城市功能,设置十二处垂河多义花园,链接滨水节点及两岸腹地开放空间,架构21平方公里水城共融的城市公共空间体系。
重点对五河交汇、运河广场、奥体公园、副中心站等四大片区进行详细设计,并梳理现有及新增桥梁功能,进行风貌引导,重点设计奥体乐跑桥、绿心漫步桥、森林公园步行桥等三座桥梁。

弹性五色水链,多义城市花园
总体设计
公共空间体系
总体鸟瞰图
韵——叠合水岸链
垂河多义花园
水上主题游线
薀——兼容生态链
生境分区
酝——柔性空间链
滨水多样活动场所
交通系统
运——多元生活链
总体鸟瞰图
桥梁设计

梳理现有及新增桥梁功能,并进行风貌引导,重点设计三座桥梁。
奥体乐跑桥
绿心漫步桥
森林公园步行桥
重点片区设计
五河交汇片区:规划路网割裂了现状空间,设计将三庙一塔作为重要的历史要素成为各地块规划的视觉通廊。循脉潜行,通过对现状桥梁慢行化改造联动三区,结合运河文化中心,多层级路径贯穿场地,并延至运潮减河,联通城市腹地及源头岛,架构运河北首文化地标。
运潮减河驿站
运河广场片区:现状大面积硬质广场很难停留,设计顺应规划,打通垂河视廊,基于硬地及现状绿化保留,局部下挖并引水造景,消解广场尺度,营造多样亲水戏水的市民活力空间。
运河广场片区
下沉广场
奥体公园片区:奥体乐活桥采用桥与公园一体化的设计策略,跨河连接奥体公园,上营段滨水绿地及腹地城市公园,将运动及休闲功能延链接两岸,打造4.5公里超级乐跑环。同时设计更新改造体育运动场馆为市民活动交往客厅,扩充标准运动场地为全民健身舞台。
奥体公园片区
分仓式活动场地
副中心片区:设计利用现状超高防汛墙改造为滨水公共驿站及活动挑台,结合运通码头的置入,形成联系副中心CBD及上下游的商务休闲枢纽。京秦铁路桥的适应性改造升级成为生态游憩步廊,强化两岸慢行系统的公共贯通,提供了运河上独特的景观视野。
京秦天阶节点
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