大众和丰田谁才是真正的扛把子(丰田还T字型车标)

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(丰田还T字型车标)

如果问全球的车企谁是前二？只要稍微关心一下车的人，都会回答大众和丰田。因为丰田与大众的全球年销量都突破了千万辆，是世界上销售量最大的两个车企。但谁才是老大？这问题就有得争啦，因为这两者间的差距实在不明显。

比如拿2018年的全球销售量对比，大众为1083万辆、占比11.40%；丰田为1052万辆、占比11.10%；年营业收入，大众为2526亿欧元，丰田为2508亿欧元；看起来大众稍强。但从年利润额看，大众只有169亿欧，比丰田的212亿足足少了43亿欧元，论最赚钱的车企丰田才是老大。

经营现状看不出谁更厉害，再看它们的历史和影响力。这对好基友成立时间是同一年，最初的发展都与战争有关，并且随着企业的发展，它们甚至带动了所在的城市。德国的沃尔夫斯堡市，就是为大众而建的城市；日本的丰田市，不光直接以丰田命名，城里的每一个家庭都与丰田公司有直接或间接的关系；

德国是汽车之乡，内燃机与汽车都诞生于此，1937年，大众诞生并迅速成为德国最大的汽车集团，发展至今，旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等诸多知名品牌。

日本是亚洲最早生产汽车的国家。丰田本是纺织机械制造商，1937年丰田汽车株式会社成立，转而生产内燃机汽车。与大众的品牌发展策略不同，丰田似乎更愿意对有限的品牌深耕细作，所以旗下的品牌比较少，较出名的只有Scion、大发、日野、斯巴鲁、雷克萨斯。全球知名的汽车零部件厂家，电装和爱信皆属于丰田旗下的子公司。

别看大众旗下的品牌更具说服力，全球销量也稍微领先于丰田，其实只得益于两个国家销量贡献， 1/3在德国本土，1/3以上集中在中国。产品主要集中于城市乘用车，如轿车与超跑、suv，对于一个超大型车企，这就略显单一了；

丰田88%的销售量分布于全球各地，在日本本土反而只占12%左右，还不如本田和日产。所以才有“中国的大众，世界的丰田”的说法。丰田生产的车种更多，产品线几乎全天候、全地形覆盖。不管是雪地、雨林、沙漠、高原…丰田都有能打的车型，“车到山前必有路，有路必有丰田车”虽然是广告语，倒不是瞎吹牛皮。

再看一组数据，丰田目前拥有的专利技术量是大众的2倍，平均每年新增专利数是大众的3倍；而且丰田在新能源技术研究等领域优势更加明显。大家可千万别小看了新能源，一旦该技术成熟，燃油汽车将被迅速淘汰，到那时候，大众没老本可吃，那就不是争老大的问题，是生存问题了。

丰田市值达1900亿美元上下，而大众因“排放门”影响，市值曾一度跌至800亿美元左右，现在回升到1200多亿美元左右；这说明了对于两者的经营现状与前景，资本市场更看好丰田。

到底谁才是汽车界的扛把子呢？答案很明显了，现在毫无疑问是丰田抢了先手。但也别觉得丰田有多稳，未来很有可能特斯拉才是老大。因为就目前市值而言，丰田+大众才抵得上一个特斯拉。

没想到大众和丰田争了这么多年，谁也奈何不了谁，最后却让最近几年才冒头的黑马特斯拉抢了头把交椅。

图|网

文|漫流尾袋