BBA全球格局未变，未来攻势仍看中国 | 温故2017

值得一提的是，奔驰在华销量占其全球总销量占比并不是太大，在三个品牌中对中国市场依赖程度最低，上升空间仍然不小。

记者｜郑文

2017年德系三大豪华品牌排位赛结果，在上周五宝马公布销量之后正式尘埃落定。排位未发生改变，仍与2016年一致，奔驰巩固了时隔12年之后重新夺回的冠军。

具体销量是，奔驰品牌2017年在全球范围内售出超过229万辆新车，同比增长9.9%，而宝马则是以209万辆的销量仍然委身于第二，只是双方的差距从去年的8万辆，拉大至今年的20万辆。而奥迪则是仍然在自己的增长步调内，其2017年全年增长0.6%，达到188万辆。

从具体车型上看，宝马主要是来源于SUV的增长，SUV车型销量增长了9.6%，另外1系车型销量增长了15%。2017年，而奔驰最畅销SUV车型来自于GLC SUV和GLA SUV。奔驰SUV车型销量超过80.5万辆，同比增长14%，其销量占奔驰乘用车总销量1/3以上。

相信在斯图加特的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士应该也会露出笑容，毕竟在全球市场奔驰又一次巩固了全球冠军的头衔。时隔12年再次从宝马手中夺回全球豪华车宝座，奔驰不忍放手。

“这是我们连续第7年刷新销量纪录。我们为这样的成绩深感自豪，更将以此为基础，继续深化。2018年，我们将立足‘瞰思未来’战略，继续进行系统化的探索与推进。”

2016年奔驰在全球市场以同比11.3%的增长，超过208万辆的销量坐回到了冠军宝座，宝马多年的座位被奔驰取而代之，这比他预计的早了整整四年，而这一切，也与奔驰在中国市场的热销有莫大的关系。

从2014年开始，通过整合奔驰的产品阵容，C级车、GLA SUV、GLE SUV、GLC SUV等换代产品的强势引入，为奔驰在华销量增长注入动力。奔驰销量增长开始明显提速，而稳健增长的势头一直延续至今。

从2009年开始中国的汽车销售量就已经超越美国，成为全球最大的单一市场。以大众为首的国际上不少跨国品牌都非常依赖中国市场，这样的情况在豪华品牌里也毫不例外。中国是豪华车市场是增长最快的市场，也是奔驰、宝马与奥迪最大的单一市场。

值得一提的是，奔驰在华销量占其全球总销量占比并不是太大，近20%的销量来自于中国。在三个品牌中对中国市场依赖程度最低，上升空间仍然不小。而宝马在其次占1/4，奥迪则非常依赖中国市场，占比高达1/3。

由于奥迪是最早入华的豪华品牌，1991年即实现了国产，也成为中国最早的官车品牌，并积极推进国产化。这些动作奠定了目前奥迪在华的高销量，成为豪华品牌在华销量最高的品牌之一，其销量也占到全球销量的绝对份额。去年12月份，奥迪竟然在总过市场能激发出34%的销量增长。

奥迪中国总经理魏永新曾表示：“奥迪是第一家将发动机在中国做本土化生产，也是第一家变速箱来自中国本土供应商，未来我们也会将电池本土化。”

不过老话说，打江山容易守江山难，奥迪在中国的份额已经很高，接下来就处于守江山的地位，对于其发展空间来看并不利。也有业内人士预测，2018年ABB的格局几乎可以肯定，ABB还会继续缠斗。

而面对奔驰的激流勇进，早在2016年3月份，吸金能力十足的宝马公布上一财年的财报，所有人都在为宝马即将成为“千亿营收俱乐部”的第一个豪华车品牌成员喝彩之时，宝马集团董事、负责BMW品牌销售和营销的罗伯森博士却表示，市场环境严峻，他们需要继续灵活、高效应对市场变化，捍卫成功。

未来，三大品牌还将持续押宝在中国市场，宝马与奥迪都将有超过10款以上的新车型在话推出，而奔驰则相对较少在5款左右。这也就增加了BBA排位赛的看点，宝马与奥迪的新车攻势会奏效吗？