【长知识】害怕坐飞机？机长告诉你飞行中的“秘密”

导读：

如果一架飞机被雷电击中，会发生什么？空中湍流会使飞机坠毁吗？今天，英国易捷航空机长克里斯-福斯特给你解答飞行中的“担忧”。

随着中国航空旅行的发展，越来越多的人选择航空旅行，然而，确有不少人对机场保持恐惧，特别是起飞和降落，据说至少有六分之一的人害怕飞行，特别是当他们在空中听到各种奇怪的噪声时。

今天，英国易捷航空机长克里斯-福斯特将向你解释关于在空中的一切，以及那些噪音是什么。

Q1：如果您在起飞时，忘记关手机和ipad了，会发生什么？

在现实中，这其实并没有什么值得关注的。飞机的控制系统现在非常可靠和完善，这不会造成任何干扰。

这条规定其实可追溯到许多年前，当时甚至我们还没有像ipad这类东西。目前，这条规定正在放宽，您现在已经可以在飞行模式下使用您的设备，我想我们将在未来几年看到更多的变化。

Q2：有人可能在空中打开飞机舱门吗？

不行，绝对不行。

整个飞机是加压的，舱门是我们所说的“内崁式”的，以防止它们被意外打开，除非飞机压力释放。

Q3：湍流会使飞机坠毁吗？

湍流使飞机坠毁的概率非常非常低，几乎是不可能的。

湍流会导致不舒服，就像沿着一条有很多坑洼的道路驾驶汽车一样，但它既不危险，也没有什么不安全。

而且，一架飞机的制造得可以承受你可能经历的所有湍流的力量。

Q4：飞机的发动机是否可能空中停车？

飞机的发动机是可能空中失灵的，但其发生的概率也非常非常低，因为航空发动机会进行大量的维护和令人难以置信的细致检测。

大多数飞行员在整个飞行生涯中，都不会经历飞机的所有技术故障，更不用说发动机故障。

Q5：为什么在起飞和着陆时你必须把你的托盘桌收起？

我们会考虑每一种可能性，特别是在起飞过程中，如果托盘桌是打开的，它可能因为飞行颠簸导致乘客受伤。

Q6：那在起飞和降落过程中，你为什么要把你的小窗遮光板收起？

如果我们不得不撤离飞机，机组人员需要确认外面没有危险，而保持窗口的打开，可以他们的视野更宽阔。

Q7：为什么有些航班要在起飞前把客舱灯光关闭或调暗？

我们这样做，通常是当我们在黑暗中起飞时，这也是为了防止我们如果需要中止起飞撤离时，我们的眼睛可以快速适应外部光线。

当然，这种情况是极不可能发生，但我们需要为每一种可能性做好准备。

Q8：当飞机开始爬升时，突然听到好像发动机停机的声音，这是为什么？

这是因为飞行员在减少飞机的推力，因为到达一定的点后，飞机已经不需要那么大的推力，这时候需要变更机翼形状，使得飞机更加适应空中飞行，并且降低噪声水平。

有些人甚至会感觉他们的身体在往下降，当这种情况发生时，这就有点像当你开车翻过一个陡峭的山坡，这可能让人感到有点不安，但这是完全安全正常的。

Q9：如果飞行员在飞行中病了，会发生什么？

在任何时候都会有至少两个飞行员，这种情况下，副驾驶将会迅速提升为机长的角色，这是 在飞行模拟器中经常练习的情况。

这里存在一个谣言，说副驾驶不如机长的训练水平，但这个是完全是不对的，他们用的是完全相同的训练标准，只是通常机长的实际经验更加丰富一点而已。

同时，空中客舱乘务员也接受过急救训练，所以如果机长生病，他们会先把机长先从驾驶舱移开，然后开始治疗机长。

Q10：如果一架飞机被雷电击中，会发生什么？

飞机在制造得可以抵抗雷击和其他天气干扰。

但我们也会使用工具和仪器，如气象雷达，以避免恶劣的天气，因此被闪电击中的机会是极低的。

Q11：在白天还是晚上飞行更安全？

没有什么区别。

Q12：在空中飞行时，允许靠近另外一架飞机可以多近而没有危险？ 

大约是1,000英尺，折合305米，这是其实是一个比较巨大的距离。

但是当你在飞机上时，视觉是欺骗性的，另一架飞机看起来比实际更近。

Q13：飞行员是否允许在飞行期间吃东西和播放音乐？

在起飞和降落时，它是一个非常无菌的环境，因此一般不吃东西。

而且，你完全专注于让飞机飞起来。

如果你在一个长途航班中，当飞机飞行平稳时，在到达下一个航点时，可以有一点放松。但即使你在空中，其实仍有大量的监测要做，以及各种检查，再加上你还需要和空中交通控制站进行沟通，所以你永远不会坐在那里玩你的ipod。

Q14：为什么有时候安全带灯完全没理由的亮起来？

这只是我们的谨慎，我们可能因为被告知同一条航线上的另一架飞机刚经历了严重的湍流。

我们主要关心的是每个人的安全，所以如果有一个风险，我们会将灯亮起来，但有时，当我们到达那里时，湍流已经走了。

Q15：你害怕吗？

我被问过多次，答案是并不。

我从16岁开始，就一直在飞行，但从来没有一次让我在空中感到害怕过。

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