我的西南行——废钢三问

　　近期，小编去西南地区进行了市场调研，拜访了一些钢厂和废钢交易市场，在对市场深入了解的同时，也发现了一些引人深思的话题。

　　今天小编就来聊一聊遇到最多的几个问题，也是很多老板关心的：西南地区成品建材价格却如此高，废钢价格怎么今年一直这么低？这么低的价位，调货去北方或者北方来当地调货是否可行？后期废钢价格会不会涨上来？

　　首先，价格为何如此之低？

　　其一，本地需求有限。据小编统计，自2016年国家打击地条钢的政策全面实施至今，西南三省一市共查处地条钢企业108家，涉及去除产能2256.2万吨，这其中还不包括需要去除的高炉和转炉。而从此次调研了解到的情况看，西南钢厂废钢日耗达到3000吨的还不到3家，1000-3000吨的还不到10家，再加上其他钢厂的废钢日耗，废钢的年日耗量还不到2000万吨。所以哪怕算上今年将要投产的一部分电炉，钢厂对废钢的日耗需求量也远远不及去年。

　　其二，废钢质量普遍低下。在调研市场期间，钢厂采购负责人就有跟我们提道，“在其他地区收的一些仅仅是二三级料的料子，实际在西南这边都可以算一级料了，但其出水率不是很高，在定价方面自然要定的低些。”同时据小编观察发现，西南这边废钢资源多数以生活类废钢为主，主要也跟西南地区工业欠发达有很大关系。

　　其次，调货去北方或者北方来当地调货是否可行？

　　答案是：当然可以了。我们在贵阳做调研的时候就遇到了不少从河北来调货的老板。老板跟我们讲到：目前北方的成本价格太高了，以辽阳那边为例，不加工的钢筋头不限长度，要价就要2100元/吨，而贵阳本地才1600元/吨左右，算算利润还要比北方本地高一些。

　　小编也了解到了很多，总结一下可以发现。来调货固然可以，但也要考虑到眼下几个问题：第一个就是运费的问题，目前从川渝到河北的运费在300元/吨左右；从云贵运过去，运费价格至少要400-450元/吨。以贵阳来为例，从贵阳运到河北，算上损耗，这中间大概还剩下一两百的利润。不过从贵阳到河北路途遥远，走水运至少要十天，而车运也要一周左右。现在市场废钢价格波动频繁，有很多客户说，可能装货之前是这个价，货还没到钢厂，就跌了不少了，白白亏了不少钱。另外还有货的质量问题，一批货运到钢厂，还没进钢厂大门呢，就因不合格退货了，这一来一回也是一笔不小的损失。还有就是本地好料资源本身就少，如果外地都来抢货，势必拉涨本地的废钢市价，届时成本上也会继续增加，这也是吃力不讨好的事情。

　　最后，后期价格会不会跟上大部队的步伐？

　　小编认为，整体跟上节奏的可能较大。原因有三：

　　第一，虽然本地钢厂需求量有限，但本地的废钢资源也同样有限。虽眼下废钢资源够用，但是随着钢厂增大对废钢的使用比例，且又有新增电炉会陆续投产，再加上货源外流增多，本地的废钢供大于求的局面正逐渐在趋于平衡，甚至有货源偏紧这么一个趋势。

　　第二，差料同样有出路。很多客户都说本地废钢质量本来就差，担心手上的差料钢厂会不要，会继续下跌。其实这个也不用担心，虽然咱们地处偏远西南，但是网红废钢却一样没落下。其中破碎料就是钢厂眼下需求量比较大的料型，而破碎料以轻薄料为原料，使得原料的价格已从年初的不足1000元/吨，涨到如今的1450元/吨左右，而且需求量仍然在增加当中。

　　第三，成品材的持续高价，成废价差大，钢厂利润足。以呈钢抗震盘螺为例，在2017年年初呈钢价格在3700元/吨左右，而到了2017年11月底，呈钢的价格就已经涨到4450元/吨，以上价格为含税价。而废钢年初1460元/吨，目前也只有1800元/吨左右，不含税。即使算上含税价，成废价差也在2000以上，钢厂的利润足，废钢涨价空间还是很大的。