史上最失败本田，当年42万剑指宝马X6，如今狂降20万跪着卖

随着如今人们对汽车造型审美的不断进步，有一种非常独特的车种开始在国内兴起——轿跑SUV，比如说豪华的宝马X6、X4，平民化的马自达CX-4，甚至还有启辰T90这一类国产车型，有很多追求个性的消费者都愿意为之买单。不过，并不是每一款车型都能得到捧红的。比如说，这款本田的跨界车——歌诗图，可以说是最早吃螃蟹的轿跑SUV，结果却相当糟糕。

这款造型非常大胆的跨界车，一面世就引起了当时非常多的非议，而且本田给他搭载了一具3.5升的大排量发动机，要价高达39到42万，可谓是雄心勃勃，然而最后市场给了本田大大的一个耳光，直到如今跨界车逐渐兴起，歌诗图也没能找到属于自己的春天。下面我们一起来看一下，这款郁郁不得志的前卫车型。

这款歌诗图，其实就是基于雅阁的底盘上诞生的跨界车，名字其实也就是英文名Crosstour的音译。如今的歌诗图，依然保持着九代雅阁早期的“大龅牙”大面积镀铬格栅，面对如此夸张的嘴脸，人们的意见褒贬不一，有人觉得它非常霸气，有人觉得它非常丑陋，简直就是暴发户的审美。

不过车头大灯还是值一提的，漂亮的氙气大灯搭配下方的LED日间行车灯，造型简洁，但是还是有一种独特的美感。

侧面的造型，相信是这款歌诗图，最为耐看最独特的地方了。溜背式的车尾在当时可以说是非常激进的设计，不像如今已经近乎于烂大街了。

但是直到今天，小编也无法理解如此帅气的溜背式设计，为什么会搭配上一个如此浑圆臃肿的屁股。也许正是这样的设计，突破了太多人当时的审美下限，歌诗图才能落得今天的下场吧。

内饰的造型就是典型的八代雅阁的复制版本，只是在原本的造型基础上略做简单修改，换上了中控大屏，减少按键，使得整体更加简洁化。但是也可以明显的看出，这样的设计，以及大面积木纹装饰的运用，并不是当下主打年轻化的风格，已经有些落后于时代了。

后排的座椅依然保持了雅阁留下的良好传统，坐垫宽大、柔软舒适，腿部空间宽裕，但是头部空间因为溜背造型的影响，并不是很充足，而且地板的凸起也比较高。不过值得一提的是，这款车全系标配了全景天窗。

这款车的动力总成，才是最大的亮点之一。早期车型搭载了一台3.5L的V6自然吸气发动机，马力达到了286匹，而且带有当时先进的闭缸技术，匹配6AT平行轴自动挡变速箱、四驱系统，动力强大、平顺性出色，油耗表现也很优秀。然而过高的定位使得市场不愿意卖账，后期本田不得不推出197马力的2.4L低配动力，以及262马力的3.0L V6发动机，价格也下降到了25.98-33.58万，可是这两款发动机排量依然太大，而本田也没有再进一步引入2.0L的低配发动机，只能在销售终端再拿出来3万左右的优惠。

不可否认的是，这款车的确是一台为数不多的好车，但是迪哥觉得它的“叫好不叫座”也不是没有缘由的。首先过早引入跨界车型，自然就要付出先行者曲高和寡的代价；另外盲目配备大排量发动机，强行拔高定位，而自身品牌却无法支撑起这样的定位，即使是通过后期推出低配、降价等手段也无济于事，这也是一开始战略定位失败的代价。