车市冬天真的来了!这家合资车企卖了两个工厂,未来将裁员过半

近日,有消息称,东风公司与PSA集团达成协议,同意在中国裁员4000人,同时将关闭其一工厂,并出售二工厂。2018年,中国汽车市场年销量达到了2800万台,排名世界第一,但是相对于2017年依旧是有所下滑,距离之前所预期的三千万台的产销还是有一定差距。

对于汽车行业而言,2018年是最好的一年,同时,2018年也是最差的一年,现如今,神龙裁员消息的放出,对于"汽车寒冬"进行了再次验证。其实,早在之前,神龙汽车就有了销量麻痹的一种状态,经销商退网、销售状态不佳、高层更换频繁等问题常有发生,所以在今年六月份,其市场份额不到百分之一,品牌边缘化似乎是板上钉的事。

曾经的神龙也是辉煌过,在武汉市销量占据半边江山,年产销70万台,成绩碾压武汉本土的东风本田。但是现在,东风本田在持续上涨的情况下,神龙汽车却面临如此困境。不得不少,神龙集团的这个举动,还是让人感到震惊的。销量下滑是天灾还是人祸?似乎都有原因。

刚进入中国市场的时候,神龙汽车一直是以"高端制造,高端品质"为主打,但是那个时候,大家更多的还是讲究廉价,所以神龙的品质也就没有发挥出来。此后,中国市场迎来了新的转机,神龙抓住了两厢车型富康,最终大卖,于是有了之后的"老三样",这个称号,对于神龙而言,还是值得肯定的。

这个社会就是这么残酷,以前的辉煌对于现在似乎是不起作用。当年产销70万台的时候,神龙汽车预计后期有百万台的销量,建厂,扩张,最后销量下滑证明其预算失策。现如今,神龙的四家工厂产能接近百万台,但是按照销量,产能利用率不到百分之三十。所以这样一种状态是极其危险的,此次卖厂、裁员或许是明智的。据悉,这次卖掉的厂区未来将开发成商业用地,政府和神龙各分享一半的收益,神龙将因此补充49亿的现金流。

没有谁能够赢一辈子,当然也没有谁会输一生。神龙汽车此次卖厂求生对于汽车寒冬或许是一个缩影,毕竟很多企业都是在持续下滑。除日系与豪华品牌上涨以外,其他品牌对于下滑,无一幸免,就连我们看好的吉利、大众、长安等品牌,也是有下滑的趋势。要想在寒冬下,干出成绩,产品与营销,或许都不能少!

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