12缸的马自达,动力堪比宝马750,凌志:比我多4个缸,可惜命不好

说到马自达大家并不陌生,马自达6、昂科塞拉、CX-4、阿特兹等都是大家熟悉的型号,这些车售价一二十万,排量1.5、2.0、2.5,想必不少人都留意到了,马自达家族似乎没有大排量车型,其实马自达家族有过大排量车型,而且是4.0 W12,只是生不逢时,一起来看看。
上世纪80年代,日系车嗅到了豪华车的商机,大家摩拳擦掌准备大干一场,日系品牌先后成立了自己的豪华车部门,本田成立了讴歌,日产成立了英菲尼迪,丰田成立了雷克萨斯,其实马自达也没闲着,怎么能放过这样的机会呢?当时马自达计划推出豪华品牌Amati,旗舰车型是Amati 1000,这款车以马自达929为蓝本,然后改头换面,内饰升级,竞争对手锁定雷克萨斯(凌志)LS400。
日系车很少有12缸的车型,当时马自达投入巨资,研发出4.0升W12发动机,最大马力280,这台发动机将会放在马自达旗舰Amati 1000上,按照设计师当年给出的数据,Amati 1000总长达到了5140mm,车宽1870mm,车高1400mm,竞争对手锁定雷克萨斯LS400,之所以推出这款车就是想和雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在北美市场较量一下,但是事与愿违,还没开始较量,就倒下了。
90年代初期,由于日本泡沫经济崩解,马自达遇到了经营性危机,当年马自达已经在豪华车上投资了数亿美元,面对危机,是继续追加投资还是果断放弃呢?如果继续投入下去,会让当时的马自达雪上加霜,会加速马自达破产,最后马自达选择了弃车保帅,W12马自达就这样没了,可谓是生不逢时。
放弃W12车型后,马自达有点不甘心,因为当时在amati 1000上已经投入了4.34亿美元,如果就这样结束了W12有点太可惜了,后来马自达在不同市场推出了入门级amati 500和800,欧洲市场500和800被叫Xedos 6 和xedos9,车型是一样的,但是名字不一样,当时提供4缸和6缸,这完全违背了初衷,高端W12就这样胎死腹中了。
众观日系豪华品牌,目前最好的当属雷克萨斯,这车在美国表现还好,在中国一直被BBA压着,至于英菲尼迪和讴歌,只能算个二线,至于马自达,自从放弃了豪华品牌似乎就没起来,即便是当初没放弃,估计也很难超过雷克萨斯。
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