汽车怠速电瓶充电吗

汽车在怠速运转时，是可以给电瓶充电的。
汽车发电机的转速一般是发动机转速的2.5~3倍。假如汽车的怠速转速是800转/分钟，那么发电机的转速已经高达2000转/分钟以上了。正常的发电机在1000转/分钟左右即可发出12V以上的电压 ，并且随着转速的提高，发出的电压也越来越高，在2000转/分钟左右时，发出的电压已经高达14~15V了，这个电压给电瓶充电是没有任何问题的。

可以怠速充电的，不过提供的功率估计只有60%左右。如果你怠速用大功率电器时，会从主电瓶拉电过来。在我们知道线圈切割磁力线就会产生电流，发电机有一个励磁线圈就是产生这个磁场强度的，调节器就控制这个磁场强度的大小，当输出电压低的时候就增加励磁电流增加磁场强度来提供更大的电流，如果用电大就会把这个电流用到极限。当转速高的时候调节器就减少励磁电流减少磁场强度防止电压过高烧坏电池。有了调节器和励磁线圈就可以调节发电机输出电压的稳定。现在的调节器都是集成电路控制的。以前那种老解放靠离心力来机械调节励磁线圈电流的，主要是防止高转速时电压过高的。所以在怠速时会充不进电。这种发电机早淘汰N年了，所以现在的车子怠速肯定可以充电。
我做过测试，开车的时候看着一个电压表，这个电压表是并联在我车的电瓶上的，测试看到的现象是，在不同的转速时，电压是变化的，转速越高，电压越高。怠速时候电压仅仅刚过12V。

也就是说，如果你的电瓶已经接近亏电，那么怠速时候应该可以充电；如果你的电瓶电量很足，那么此时充电电流很小或没有，因为我们知道，只有发电机电压高于电瓶端电压的时候才能充电。
怠速时候虽然未必能给你的电瓶充电，但是在你洗车或使用其他大功率用电器的时候着车怠速仍然是必要的，因为此时发电机会承担大部分的电量，保证你的电瓶不至于亏电。
以前的汽车，比如解放牌大卡车，使用电磁式调节器（行内叫吉勾），怠速基本冲不了电的，那时汽车有电流表的，怠速时电流表为负值（代表耗电）。
现在的汽车发电机内的是用电子控制的电压调节器的，对发电机的调节精准很多，怠速时一样可以对电瓶充电。并且，怠速与高速充电速度差别不大的。
因为汽车是采用恒压式充电的，充电电压大致设定在13.5-14.5之间，各车型有一定差别。发动机从怠速到最高速，电压都相差不大的。因为发电机内部的电压调节器会自动调节励磁电流稳定输出电压。
其实，你要知道是否在充电很简单，充电时，仪表台的电瓶符号灯是灭的，当发电机出问题不对电瓶充电时，电瓶符号灯是亮的。
怠速是可以给电瓶充电的。怠速时，发电机调节器检测电瓶电压，低于某一限值时调节器调高发电机输出电压，一般在14.5～14.8V左右，发电机转速决定充电电流。电瓶严重亏电时发动机自动提高转速，增大充电电流。所以电瓶亏电尽量车下充电，省车省油。仪表盘上的电瓶灯显示的是发电电压，低于某一限值时发光报警。

汽车在怠速状态下当然也可以为电瓶充电的，只是相对来说充电电流不大，因为发动机怠速的转速不是太高，如果电瓶亏电太严重的话，怠速充电是不能满足电瓶充电需求的，还是需要行驶过程中充电才效果更好。如果电瓶没有亏电的话，怠速状态下充电就可以满足电瓶的需求的。