掌握了这些信息还不会挣钱，我也就没办法帮你了。
昨天看了一篇文章，讲的内容是李克强总理政府工作报告中，传递的一些会对重卡行业造成影响的信息解读，觉得很不错，结合着人家的文章，我也想在重卡汽车金融方面做一些简单的解读，帮助从事重卡金融的朋友对今年及以后的市场做个判断，同时告诉大家，这就是商用车市场上，我一直强调的要做好行业研究和政策研究的目的和方法。
对运煤车市场的预判
文中首先指出的是运煤车市场可能要出现大的变化，报告原文是这样写的：今年要再压减钢铁产能5000万吨左右，退出煤炭产能1.5亿吨以上，同时，要淘汰、停建、缓建煤电产能5000万千万以上；坚决打好蓝天保卫战，要加快解决燃煤污染问题。全面实施散煤综合治理，推进北方地区冬季清洁取暖，完成以电代煤，以气代煤300万户以上，全部淘汰地级以上城市建成区燃煤小锅炉。加大燃煤电厂超低排放和节能改造力度。
从报告中可以看出，政府对于煤炭行业去产能的力度越来越大，这件会对运煤行业产生较大的影响。特别是运煤车的数量，应该是在去产能的过程中逐步的急剧下滑，煤价将会进一步走低，这有就会间接的对运煤车销量产生影响，预计随着今年运煤车需求的下滑，运煤车的销量也将持续下滑。
金融解读：去年年末针对运煤车大大卖，我们至今仍记忆犹新，主要原因是由于冬季供暖季的到来和整体经济复苏带来的积极影响造成的，但是这种持续火爆场面会持续吗？就报告解读而言，可能很难持续，运煤车市场的规模先回稳定下来，不会新增，其次会逐步的日渐缩小，这是大势。在实施过程中，肯定会有一个过程，所以在上半年，可能会是一个温和的调整期，但针对一些落后产能，重污染产能，将会得到重点的整治，同时民用取暖设施的改造，应该也会有较大的动作。基于这些分析和判断，建议从事重卡金融的朋友，要时刻关注自己区域市场的变化，看看厂家的政策，经销商的储备，运输公司及司机的说法，提前调整已售车辆的贷后管理模式，加强管理，有条件的要开始搭建物流平台，为煤炭行业一旦大幅下降，可以为贷款用户提供其他的货源，这样不仅可以有效地预防和解决风险，同时也进一步衍生了自己的产业链。而对于新增车辆市场，尽量挑选具备长期运煤经验的区域和老客户进行支持，同时提升贷款条件，而对于新生部分，缺乏行业经验的客户，则尽量不予以贷款支持。同时，进一步关注购车客户上游资源商在政策调整中的变化，如果属于国家去产能的部分，我们就要格外小心了。
总而言之，谨慎对待运煤车金融客户，在不同区域、行业、客户类型、产品条件、贷后管理都要做出不同的设置和调整，力争上半年调整到位，一定要跟着政府调整的节奏走，否则吃亏的就是你了。
清洁能源重卡可能将迎来新发展
报告中指出：坚决打好蓝天保卫战，今年我二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区颗粒物浓度明显下降。要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六燃油标准。
从报告中坚决两字不难看出政府整治雾霾的决心，同时也意味着汽车尾气治理力度会进一步加大，报告中将强化机动车尾气治理作为遏制大气污染的五大措施之一，不能推演出，国家留给重卡车企的节能减排任务之重。但同时，报告中也为重卡发展指明了新方向，那就是鼓励使用清洁能源汽车。在重卡领域，我们可以预判，极有可能曾经在2014、15年火爆一时的天然气重卡会重新迎来一个发展的新契机。
金融解读：当年天然气重卡凭借资源价格的优势曾经风靡一时，但是由于制造成本高于传统柴油重卡，在油价一降再降的前提下，逐渐失去了市场的竞争力，由火爆一时变得默默无闻。但是政府今年提出了明确的指令，同时大气治理之大势已经行成，极有可能会大规模的推动天然气重卡市场的发展。我们做重卡金融，关注的就是市场的变化走势，政策的引导，所以我们应该提前做一些工作。首先，关注相关部委针对政府报告的详细解读以及出台的措施；关注针对油价和气价的调整趋势；从厂家了解油车和气车制造成本和销售价格的变化，看看两者之间的差价再呈一个什么样的趋势变化，以及大经销商的资源储备情况，再者，要关注你经营区域客户的主要运输路线，以及运输路线上加气站布局情况，你就基本可以做出判断了。仍是建议，在作出调研的基础上，预先开发天然气重卡的金融产品，可采取由严到宽的策略，先造势，让大家知道你有这个产品，前期把条件定的高些，以防市场变化跟不上预期，并做好与加气站、车辆零部件、维修资源能力储备等相关工作的开展，那么，就不会再有什么大问题了。
重卡市场销量可能大增
先来看看政府报告是怎么说的：今年将在完成棚户区住房改造600万套；在减少农村贫困人口1000万以上，完成异地扶贫搬迁340万人；完成铁路建设投资8000亿元，公路水运投资1.8万亿元，在开工15项重大水利工程，继续将强轨道交通、民用航空等基础设施重大项目的建设；统筹城市地上地下建设，再开工 建设城市地下综合管廊2000公里以上。新建改造农村公路20万公里；扎实推进一带一路建设。
看到这些政策了吧？对于关注政策的人来说，这里充满了无限的商机，这些投资都是与基础建设分不开的，那么基础建设自然又离不开重卡，这些工程的相继立项，给重卡行业带来了无限的商机。目前从2017年重卡前两个月的销量中也不难验证，各大主机厂销量一路攀升，不断创出新高。
金融解读：其实机会年年有，关键看你去不去研究，面对今年的机会，我的预判地随着国家供给侧改革的持续发展，以及对于产业布局的不断优化调整，今年，重卡市场仍会有加大幅度的增长，保证民生的运输任务随着农村城镇化的发展会进一步释放运量；而各大基建项目的上马，低迷很久的工程机械和工程车市场可能会迎来一个转折点。那我们应该做些什么准备呢？首先，从国家相关网站获取项目的投放计划和区域，看看哪些和自己经营的区域相关，具体时间安排如何？然后就要针对适用的车型资源进行储备，同时设计关联的金融服务产品，提前做好准备工作。特别需要指出的一点，针对人人谈虎色变的工程车，今年应该会迎来较大的转机，所以针对工程车金融如何开展，各大金融机构和经销商朋友要提前思考了。谁能提前做好工程车金融产品的设计，控制好风险，今年绝对会迎来一个丰收年。按照目前的销量走势，今年重卡销量极有可能再创新高，作为金融舌头率已经过70%的重卡行业，广大金融机构如果还置若罔闻，不思进取，不去布局和参与，那么我也就无话可说了，特别是针对重卡金融知识的学习，以及人才资源的储备和培养，我想朋友们应该有所动作了。
互联互通的发展
报告中指出，在互联网时代，各领域发展都需要速度更快、成本更低的信息网络。今年网络提速降费要卖出更大步伐，年内全部取消手机国内长途和漫游费，让企业广发收益、群众普遍受惠。这条信息对于跑长途的重卡司机而言，无疑是一个巨大的好消息，长途司机，不仅很辛苦，费用开支也大，找货源，定位线路、家人联系，排解旅途寂寞，都需要大量的与互联网发生关系，资费的降低，讲给广大司机朋友带来更大的实惠和成本的节约，对于互联网产品的应用和推广也必定会带来极大的助力。
金融解读：从这一点中，我想说的是，随着司机群体的不断变化，新一代的卡车司机已经闪亮登场，对于互联网产品的认可和接受程度也是非常高的，在这项惠民政策实施的大背景下，我们金融机构一定要在互联网端发力，和传统的业务模式说再见。网上申请、网上审批、网上还款都不用再提，而依据互联网的特点，实现与衍生服务的无线对接将会成为一个极好的卖点，人总是懒得，希望有机构能给自己提供全方位的支持和服务，自己的智慧和身体消耗最好降到最低，同时能有时间发展自己的爱好，在现今时代，这一切都不再是梦想，我的朋友们，思维不能僵化，谁说做汽车金融一定要靠利息好和手续费挣钱，在一个大整合的时代，没有敏锐和开放的思维，你就彻底OUT了。
一时兴起，早上五点起来写处这篇文章，一气呵成。希望大家能够思考，能够喜欢，也请大家多多传播，多多打赏，作者再次谢过啦。