先花33万开丰田汉兰达，再花32万提本田URV，车主：谁更好开完就懂了

现在的汽车界可谓此起彼伏，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“无框车门领头羊”奥迪A5，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“家用之王”大众Polo，设计设计深得国人欢心。在车型不胜枚举的今日，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如汉兰达和本田UR-V。

小黄是圈内的一位好友，他之前有一辆丰田汉兰达，现在终于换了一台本田URV，到现在3个月就已然开了5100公里，本田URV真的很好用吗？与丰田汉兰达相比主要的差距在哪里？接下来就把时间交给驾车者做分享。

先开汉兰达

颜值：丰田汉兰达的外观就不用多说了。屁股很大很丰满，有一种立体感，大灯也是非常的锐利了，基本到了人见人爱的程度，再一个比较担心一旦轮胎划伤会不会漏出金属本色，那就有点搞笑了。

车内内饰总体还行吧，没有特别的惊喜，但也没有什么的缺陷。中控液晶屏尺寸可以，仪表盘的样式是最传统的，如果手摸，膝盖能接触到的地方能用软质材质铺装一下就好了，新车内饰有一些味道，开窗几天味道小多了。

同等大小的车，丰田汉兰达的空间精打细算得最厉害，也最为合理。中央扶手的储物空间，深不可测啊，最重要的是第三排可以真正派上用场，不像有的7座的SUV只能作为应急使用，尾箱可是最不用操心的，想装东西可是能装很多，这么大个车想怎么装怎么装。

丰田汉兰达的舒适度比较高的，空间也比较大。风噪胎噪抑制得很好，静音功效都很好，减震方面，应该是比较软的，忽忽悠悠的，许多人坐我车都说是像坐大船，还是搭乘人员，都有一个非常舒适的位置，很贴合，座位很柔软细腻。

一句话，动力绝对够用。输入平顺，没有跳动，驾驶起来还是挺舒适平稳的，2.0T基本上使用是没有多大问题的，这点可以放心，起步如果不深踩的话略肉，上坡略肉。

操控不能和专门运动型的车去比操控，丰田汉兰达比较稳抓稳打吧。滤震也还可以，这点对舒适度的影响很明显，所以悬挂调校的不错，方向盘真的是太有感觉了，绝对感觉不到累，其他的话，方向盘、刹车等等，都是精确灵敏的。

再开本田UR-V

外表：颜值相当喜欢，就个人感觉而言，比本田冠道好看。LED就不说了，刀锋式太酷了，晚上开启要亮瞎别人了太屌太屌，（比如前保险杠，后侧两面的翼子板），珍珠漆比较高贵，但也意味着修复漆面很贵。

内饰看上去挺好，挺有豪华感。用料是搪塑和皮质结合的，硬得地方不多，仪表台和多媒体控制台简单大方，各种功效按键很明显，易于操作，没啥异味，人机工程做得不够好，有些东西这么久了还使用不惯。

车的空间优势还是非常明显得，同类来看很大了。空间肯定够了，就是第二排座椅放倒不是纯平，后期能改进就出色了，坐五人还是挺好的，第二排俩人最爽，毕竟轴距就摆在那里，坐乘空间大了，尾箱自然就小了。

干啥都舒服，小伙伴们又要开始乱想了吧。小颠簸小坑，虑震很好很舒服，一般，过坑洼是声音停糟心的，不会出现前面凉了，最后排还热着的表现。

本田自驾的动力总成，给力，放心，值得享有。塞车，低档行驶略有顿挫，这台2.0引擎的确厉害，数值上就基本碾压其他品牌同规格的引擎了，在运动模式起步很快，推背感也可以。

操控方面还没有觉得有什么问题。底盘调教的舒适，虑振过滤得相当舒适，静音方面做得也相当的完美，转弯精度，没有虚位，对于道路的杂七杂八状况，过滤的也比较好，刹车很线性，36米刹停，担心别人追尾。

结语:

丰田汉兰达：白色的外观，白色就是经典，简单大气，还耐脏，一开始也是有点不习惯，时间久了就会觉得汉兰达这个车真的很好开。本田URV：舒适度还是不错的，马上过年了，回趟老家就知道了，动力两极分化，80前很肉很温顺。我给丰田汉兰达 86分，本田URV 95分，我认为本田URV是真的适合我，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。即使有些地方比不过丰田汉兰达，但只有本田URV才是我最爱的那一款。本田URV的地位绝不是空缺来风，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：都好！那么，先花33万开丰田汉兰达，再花32万提本田URV，车主：谁更好开完就懂了。各位有什么见解呢？