再见了，现美新干线

▲ 现美新干线最终运行纪念海报

图片来源：推特用户

2016年4月29日，被称为“移动美术馆”的现美新干线（Genbi Shinkansen）在上越新干线越后汤泽-新潟间开始运行，作为JR东日本运营的一趟特别列车，现美新干线也被赞誉为“全世界唯一高速移动的艺术画廊”。自开行以来，现美新干线不仅是铁道迷们追捧的对象，也是艺术爱好者趋之若鹜的人们“景点”。2020年12月20日，在运行了四年半之后，现美新干线迎来了最终运行。

▲ 不同样式的现美新干线最终运行的广告

图片来源：推特网友

▲ 越后汤泽站内现美新干线最终运行的广告

图片来源：推特网友

▲ 浦佐站内现美新干线最终运行的广告

图片来源：推特网友

▲ JR东日本工作人员和旅客们一起欢送现美新干线

图片来源：推特网友

现美新干线列车是在E3系新干线列车的基础上进行改造的，采用R19编成，全车外观展示的是艺术家蜷川实花2014年的摄影作品，展现的是日本著名的花火大会——新潟长冈烟花大会的盛况。参与车厢内部艺术设计的艺术家有：11号车厢 松本尚、12号车厢 小牟田 悠介、13号车厢 Paramodel、古武家贤太郎、14号车厢 石川直树、15号车厢 荒神明香、16号车厢 Aki Inomata等。

▲ 现美新干线车厢布置图

这趟列车周末开行，全程停靠新潟、浦佐、长冈、燕三条、越后汤泽，因为其特殊的设计样式，所以车内的座位并不多，全程定员也远少于普通的E3系新干线。

车厢内座椅拆除的空间按照美术馆的样式进行重新布局，列车运行中，你可以穿梭在不同的车厢里，观看不同艺术家创作的不同艺术作品。此外，车内还设计了而且儿童游乐区、悠闲餐饮区、沙发观景区等不同功能的区域，不得不说，现美新干线处处显示着日本设计的独到匠心。

2018年9月，Tommy在日本旅行，专程去乘坐了现美新干线。

▲ 利用JR Pass的乘车车票

▲ 现美新干线11号车厢外观

▲ 现美新干线12号车厢外观

▲ 现美新干线13号车厢外观

▲ 现美新干线14号车厢外观

▲ 现美新干线15号车厢外观

▲ 现美新干线15号车厢车窗细节

▲ 现美新干线16号车厢外观

▲ 现美新干线的标志

▲ 现美新干线另一侧车身涂装

▲ 现美新干线当日值乘司机

▲ 现美新干线驶离新潟站

▲ 现美新干线11号车厢内景

▲ 现美新干线不同车厢内景

▲ 现美新干线专用的咖啡杯

2020年12月21日起，世界最高速美术馆正式闭馆，现美新干线的相关介绍，已经从JR 东日本网站撤销。

▲ 最终运行的现美新干线车外电子显示屏

图片来源：推特用户

再见，现美新干线！

在约克冬日的阳光下

追寻北极——没有光（1）

追寻北极——没有光（2）

追寻北极——没有光（3）

翻越216国道胜利达坂

和越后汤泽的三次相见

哭墙：锡安的灵魂

捧一杯热红酒钻进柏林的圣诞市场

角馆：日本东北农村里的小京都

-☆- 别忘了关注和转发哟 -☆-

还有一件事，快帮我点个“在看”！