电瓶修复技术-您是否忽略了电池与充电的鹊桥
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详细的电瓶修复技术
整车装配上的缺陷今天与大家讲讲关于电池与充电之间的鹊桥，今天讨论充电回路的问题。
最早发现这种问题是在大约十年前，换一组36V新电池，充电器数据调试非常准确，电机耗电量正常，控制器欠压保护正常。
刚换了没有几天回来说，电池坏了，只能跑了20km。我不相信，又再次检查了上述数据，基本无变化。
立即检查电池，当电池串联放电到33v时，电压误差0.05v，基本上可以判定电池无问题。到此，可以判定，电池充满电后应该跑40km才对。
我问他行驶距离和充电情况，他又补充说昨晚只充了4个小时，但昨天跑的比较远，今天明显没昨天跑的远。
我想了一下，啥都是对的，为何会里程下降？唯一解释为电量未充足。
于是问他在哪个地方充电，他指着车上的充电孔说，一直在这里充电。都3年了，没出过问题。
我下开鞍座，检查充电回路，哈哈，问题找到了，里面有个插头，由于年久以及进水，已经严重生锈腐蚀，用手一碰，居然断了！
可见由于充电回路设计缺陷，导致充电不正常，会严重影响电池的充电以及电池的寿命。
回想一下，不知道有多少电池就这样被充电回路杀死了，恒宝充电器遇到的异常保护现象与此不无关系。
仔细一想，这充电回路并不是阻断牛郎织女之间的”王母“，真正的“王母”是电动车设计者的脑子有问题。
希望设计者能尽快改正这一重大缺陷，让牛郎织女之间的彩虹日久常新，现在充电依然有这种现象。充电口由于虚接，受潮等等也出现类似问题。
以后我换电池必须要检查的项目有添加一项——充电回路。
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