主推两驱豪华版车型！全新日产奇骏配置分析！
掐指一算，眼下现款 奇骏 ( 参数 | 询价 ) 正在经历由“七年之痒”而引起的倦怠期——现款奇骏于2014年引入国内，不知不觉已有7年之久，不可否认，它仍然有着相当的竞争力，但“老龄化”的问题还是在它身上暴露无疑：其6月销量相较于近1年的巅峰期（2020年11月）缩水至1/8，虽然和临近换代节点有很大的干系，但奇骏竞争力下滑，市场份额被蚕食始终是事实。
对于东风日产而言，好消息是伴随着全新一代日产奇骏的正式上市（共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元），这一切或将迎来转机，何出此言，我们这就来分析一番……
我们常说“时代在给到我们推背感前，其实是打过招呼的”，而年轻一代消费者的“崛起”就是市场给到汽车厂商最显而易见的提示，而这一次日产显示是接受到“信号”了，我们能在全新奇骏身上看到的变化实在太多。
其一，年轻化。全新一代奇骏的年轻化是由外及内的，为迎合年轻消费者的审美趣味，全新奇骏一改现款人畜无害的圆润造型变得变得更为时尚、硬朗，我们甚至可以在它身上看到很多流行的设计元素，包括大尺寸中网、分体式大灯、字母式尾标、悬浮式大屏以及平底式方向盘等等，气场还在，“去油”也相当成功，某种程度上，我们可以说它的颜值是逆生长的。
其二，智能化。如果是年轻化是当下汽车设计层面的主旋律，那么汽车体验层面的主旋律非“智能化”莫属不可，而这一趋势同样是因由消费群体的年轻化趋势所引发的，这里就不对原因做过多分析了，聊回智能化，平心而论，相较于自主品牌，合资品牌在这方面的造诣是相对浅薄的，而原因在于过于保守。
好在曾为保守派资深成员的日产这一次开窍了，从硬件、软件两大层面为全新奇骏安排智能化提升。硬件层面，其配备了12.3英寸中控大屏以及无线充电等科技配置，颇有几分跟上主流阵营的味道在其中。软件层面，其将内置全新的人机交互系统，支持CarPlay和Android Auto、高德导航车机版、语音交互等功能，相较现款智能化提升明显。
不过，在我看来，全新奇骏的“重头戏”当属动力层面的调整，具体而言，全新奇骏将搭载最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米的1.5T涡轮增压三缸发动机，发动机将采用VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，并满足国六排放标准，匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统。
当然，在我看来，全新奇骏的最大“变数”同样当属动力层面的调整——现阶段，就市场规律总结来看，多数车型搭载三缸发动机后都会遭遇销量滑铁卢，福克斯就是典型案例，强如卡罗拉/雷凌在现阶段也只敢采用1.5L和1.2T同步的策略，来避免因为市场排斥三缸而导致的销量滑坡，而这其中的“症结”就在于供给端和消费端对三缸机存在一定的认知错位。
简而言之，各项黑科技的加持让汽车厂商对三缸机自我感觉，但由于消费者对三缸机存在不良印象并不买账，由此陷入一个“用三缸机—销量下滑—存在感低”的恶性循环之中……
不过，我在这里想表达的是搭载三缸机有可能会成为全新奇骏市场份额被竞争对手蚕食的突破口，但并非对全新奇骏的全盘否定，它的年轻化、智能化都是诱惑力不小的产品点，市场也并非不存在销量超群的三缸车，吉利缤越1.5T就是个很好的例子，其甚至能做到三缸车型单月销量破万的佳绩，全新奇骏是成为福克斯还是成为缤越，就看你们赏不赏脸了。
而对于那些已经将全新奇骏加入购物车的朋友， 我们还准备了配置分析相关的内容，请慢用……
车型：两驱时尚版
售价：18.19万元
推荐指数：★★★☆☆
作为全新奇骏的入门版车型，时尚版车型的配置表现中规中矩，各方面的配置均有不错的表现，谈不上羞涩，也谈不上出色，配备有胎压显示、前排安全带未系提醒、自动驻车、前排无钥匙进入、LED远近光灯、后排出风口等配置，但对比更高配置车型后，你会发现，它的性价比并不高，所以这里只给三星。
车型：两驱舒适版
售价：19.19万元
推荐指数：★★★★☆
相比于时尚版车型，舒适版车型售价只高出1万元，但由此带来的配置升级却是显而易见的，增加了倒车影像、定速巡航、12.3英寸中控大屏、车联网、OTA升级等配置，舒适、科技两方面得到提升，如果和自主品牌做对比，这个版本更像是一个主流选择。
车型：两驱豪华版
售价：19.99万元
推荐指数：★★★★★
追求性价比的话，舒适版已经是相当不错的选择，但在豪华版（两驱）面前，它只能算是个“弟弟”——相比于舒适版车型，豪华版（两驱）的售价只高出0.8万元，但安全和舒适两大方面的配置提升肉眼可见，比起舒适版，它是更均衡的选择，直接给五星。
车型：两驱豪华版 7座
售价：20.79万元
推荐指数：★★★☆☆
从车型命名中就能明确地看出两款车型的区别，但老实说，我觉得两驱豪华版 7座有点画蛇添足的味道在其中，两个版本车型车身尺寸并没有变化，在5座的基础上加价0.8万元，换来憋屈的三排体验，没必要。
车型：四驱豪华版
售价：21.29万元
推荐指数：★★★☆☆
相同的，从车型命名就能大概猜出两款车型的配置差异——主要来自驱动方式的区别，配置方面的提升并不大，除非你是喜欢四处“撒野”的人，如果用场场景集中于城市，没必要上四驱，后面的内容大可略过。
车型：四驱尊享版
售价：23.29万元
推荐指数：★★★☆☆
相较于四驱豪华版车型，四驱尊享版车型在舒适性配置上有了进一步提升，但要为此多花2万元的成本，性价比不是很好，这里只给三星推荐。
车型：四驱尊享版 7座
售价：24.09万元
推荐指数：★★★☆☆
四驱尊享版/四驱尊享版 7座的差异与前面介绍的两驱豪华版/两驱豪华版 7座的差异基本一致，只是车身高度有所变化，但推荐指数依旧不高，车身尺寸没有质的变化下，5座变7座可以但没必要，除非刚需。
车型：四驱至尊版
售价：26.29万元
推荐指数：★★★☆☆
四驱至尊版，全新奇骏的顶配车型，相比于四驱尊享版售价上涨了3万，但增加的配置其实是不少自主品牌的标配（自主品牌真厚道啊），除非预算真的真的真的（你没有眼花）很充足，不然没必要……
写在最后
毫无疑问，日产奇骏换代后，它的可买性更高了，毕竟年轻化、智能化方面的提升明显，但搭载三缸机会是一个充满变数的存在，就看市场对它的“宽容度”有多高了。至于推荐车型，个人首推两驱豪华版，本期的配置分析内容到此为止，希望可以帮到你……