亏了450亿后终于赚钱 但车主自黑起来10头牛都拉不住

从2012年,特斯拉首款量产车型Model S上市销售,到如今旗下的Model X、Model 3、Model Y等车型占领市场,特斯拉的销量也是随着新车型的脚步一路上涨。但随之水涨船高不仅是销量与利润,还掺杂着不少质疑与偏见。
在特斯拉公布了其2020年大获全胜的同时,我们也回望一下在过去的一年里,特斯拉都做了哪些事,其正面与负面的影响都有哪些?
从总体来看,由于疫情影响的原因,2020年全球汽车总销量下滑15%左右,而新能源汽车却以超10%的增速跑赢市场大盘。作为全球新能源龙头企业的特斯拉,自然也在这波逆势涨幅中收获颇丰。
根据特斯拉在1月底公布的财报来看,2020年,特斯拉汽车2020年全年的生产量为509737辆,总交付量超过49.96万辆,同比增长35.73%。而这一成绩距离其定下的“50万销量目标”,仅相差几百辆。
从具体车型的销量来看,特斯拉Model 3凭借365240辆的销量成绩,成为2020年全球最畅销的电动汽车。而其中,中国更是成为了其最大的市场,11、12月连续卖出了2万辆以上,全年更是卖出了137459辆,占到了Model 3全球销量的1/3以上。
而凭借着迅猛的涨势,在2020年全球豪华品牌销量排行中,特斯拉也排在了第六名,领先于捷豹路虎、凯迪拉克、保时捷等豪华品牌。
销量带来的另外一大变化,也反映到了特斯拉的营收数据上。财报显示,特斯拉2020年总营收为315.36亿美元,较上年的245.78亿美元增长28%。
汽车业务毛利率为25.6%,较上年的21.2%增长437个基点。集团总毛利润为66.3亿美元,较上年的40.69亿美元增长63%。全年减去资本支出后的营运现金流达28亿美元,全年营业利润率达到了行业较领先的6.3%,已连续六个季度实现盈利。
值得注意的是,特斯拉2020年全年GAAP净利润达到7.21亿美元,这也是特斯拉上市17多年以来,首次盈利的年度。
回顾上市的这10年,特斯拉累积亏损已经达到了70.06亿美元,相当于450多亿元人民币。但凭借着强大的吸金能力,无数股东和投资者将特斯拉从破产边缘拉回,也让其市值始终居高不下。
并且公司资产也达到了创纪录的193.84亿美元,约合人民币1257亿元,同比增长209%,创下历史新高。从中不难看出,得益于Model 3的热销,特斯拉在营收方面的收入有了大幅增加。
当然了,财报只是对特斯拉年终的一个总结。而在过去的一年里,特斯拉所伴随着的还有一系列事件。下面,我们跟随着车黑和车托的视角来看,特斯拉2020年至今都发生了什么。
车黑:在今年屡屡将特斯拉送上头条的一个事件,就是特斯拉失控加速撞车的新闻。例如12月12日晚间,北京市海淀区一居民区内,一辆白色特斯拉Model S发生撞楼事故,车辆的A柱也被撞弯。车主称,事故发生时车辆突然失控,以80km/h的速度撞向居民楼。
而一个星期后的12月18日,深圳一辆特斯拉Model S也出现了突然加速将前方出租车撞至路边,随后继续前行又撞上货车,最终被货车截停。故障现象都为车辆的刹车突然失灵,并且方向盘也动不了,车辆向前方径直加速。
此外,韩国首尔更有一台特斯拉Model X突然撞上停车场墙壁,并引起火灾,事故造成1人死亡2人受伤。据统计,去年国内已经有9起因特斯拉“失控”引发的事故。
而特斯拉方面回应的是,经过对车辆数据的读取和分析,车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中,驾驶员持续深度地踩下了加速踏板,期间并未踩下刹车踏板。所以买特斯拉以后,出了事故一定要主动背锅,特斯拉怎么会有错,错的只有车主。
车托:虽然在2017年就已经Model 3就已经开始上市交付,但对于我们国内特斯拉粉来说,2019年最后一天才迎来了真正物美价廉的国产Model 3,30万能买到一款续航668km,百公里加速5秒多的车型,这才叫“电动爹”。
而让我们精神股东更加感动的是,特斯拉还推出了同样入门的Model Y,同样是纯正的特斯拉味道,标配Autopilot驾驶辅助系统,高性能版为3.7秒。也难怪它能10小时订单破10万台。
为了买不起这两款的特斯拉 “键盘云车主”,特斯拉还将于2022年上海超级工厂投产一款全新入门车型。国内售价或进入16-20万元的区间,并且拥有超过200英里(约322公里)的续航里程,并且同样会搭载自动驾驶功能。
所以别再看那些花里胡哨的国产纯电动车了,特斯拉等等党必胜!
车黑:做特斯拉车主心态一定要好,因为指不定你刚买车的车睡醒一觉就便宜几万。2019年10月,Model3国产标准续航升级版,售价为35.58万元,这一价格比起进口版便宜不了多少,但依旧有特斯拉粉选择买买买。
而到了2020年1月,特斯拉宣布Model3降价,补贴前售价32.38万元,这时依旧有大批特斯拉粉狂喜,纷纷预定。但到了2020年5月,为满足新能源补贴要求中的“30万元以下”条件,Model3降价为补贴后27.155万元,割得韭菜一片哀嚎。
2020年10月,特斯拉再次宣布降价Model3降价,Model 3国产标准续航升级版补贴后售价下调至24.99万元,一年的时间,降价近10万元。作为特斯拉车主,谁又不是从特斯拉车托变成车黑的呢。
所以,这次Model Y尽管预售火热,但很多经历过背刺的消费者都选择先静观其变,让子弹飞一会再看看,指不定半年后能买到25万的Model Y。
车托:与那些执着于骗补和骗融资的造车新势力不同,特斯拉销量碾压的背后,实际上也是技术方面领先地位的表现。特斯拉从创立起就一直是黑科技的输出者,而科技狂人马斯克也带给我们满满的惊喜。
例如特斯拉最新发布的4680的无极耳电芯,在制造成本上降低了14%的同时,续航里程提升16%。此外还有“一体式铸造机”这一黑科技,通过一次性压铸车身,将70个零部件整合到车身当中。
除此之外,特斯拉还掌握了干电极技术、硅负极材料、快速更换电池板、电池包大模组等黑科技。对于我们路人粉(车托)而言,支持特斯拉的深层原因还有对科技的追崇,这也是特斯拉以及SpaceX公司的魅力所在。
车黑:虽然在2020年,特斯拉自燃的事件有了收敛,但却并未完全杜绝。在12月底,就有一辆特斯拉Model S在美自燃,车主已尝试与特斯拉官方联系,但到目前为止未收到任何答复。
而新的一年里,特斯拉的红红火火也并未停下来,2021年1月19日一辆国产特斯拉Model 3在上海闵行区某小区地下车库发生自燃。而特斯拉第一时间的回应,却是称事故是由车底发生碰撞引发,与车辆质量无关。
从2013年至今,特斯拉在海内外已经发生了近20起自燃事故,但却在多个事故中撇清了自身责任。而为了控制自燃风险,特斯拉还采取了限制电池电压以避免热失控的方法,但从而也导致了车辆续航里程减少,得不偿失。
车托:纯电动车不保值的缺点大家都知道,而特斯拉偏偏就是打破这一现象的特例。我们用数据说话,在2020年度中国汽车保值率报告中,特斯拉品牌旗下车型的三年保值率达到了64.61%,力压别克、福特、宝马、奥迪。
而从具体车型来看,Model X一年保值率为90.21%,Model 3一年保值率为77.99%,Model S一年保值率为76.37%,成为了纯电动车型当中保值率前三的车型。
而之所以我们大特斯拉能有如此高的保值率,一方面是品牌效应够高,而且如今市场保有量和需求都比较大,再加上我们有相关二手车回收政策,保证了特斯拉的保值率不输于一些燃油车品牌,这也是比其他纯电动车卖得好的一大原因。
车黑:在去年冬天,磷酸铁锂电池带来了一波“抄底”车主,的确,在价格上他们确实买到了更便宜的Model 3,但在续航方面,他们也 “抄底”成功,成为了磷酸铁锂版Model 3的一批小白鼠。
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在北方地区的磷酸铁锂版Model 3车主,已经有多起投诉在冬天续航缩水厉害,也无法充满电到100%,充电功率不足标称的60%,但还需要遵守官方的指导一周充满一次电。
其中还有一起火爆全网的新闻,郑州有一名女车主手持大喇叭到特斯拉4S店进行维权,声称其购买的磷酸铁锂版Model 3 “买车时宣称续航468公里,实际只跑220公里”。
而4S店进行实际测试时,还在高速上的时速始终维持在80km/h的“最佳工况”。可以说,作为一名专业车黑,我黑特斯拉的水平远远比不上它们车主黑自己车的水平。
作为如今最为火热的新能源车企,特斯拉一直以来都伴随着褒奖与争议,而这也是新生品牌和前沿技术所要面对的冲击。
无论是车黑还是车托,所反映的都是特斯拉在过去一年当中真实的一面,想要成为新能源品牌的龙头,特斯拉未来还面临着诸多挑战,而逃避与卸责并不能体现大厂担当。
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