法国人和德国人谁更固执？

谈起固执，很多人就会想起德国人，他们认为德国人是工程师文化，是方脑壳，非常固执。

但是，最近在云南试驾雪铁龙全新C3-XR、云逸和天逸，跟媒体同行聊起雪铁龙这个品牌在中国的兴衰沉浮，进而聊起法国人的特点。突然对这两个国家的汽车品牌有了更新的认识。

我个人觉得：

两个国家的人都固执。但是，德国人的固执，源于工程师的职业特点。法国人的固执，源于艺术家天性。

工程师的固执，并非人类天性，而是职业特点，因此还容易调校。艺术家的固执，那是天赋和天性使然，一方面才华横溢，一方面改动很难。

君不见，德国人对中国市场的应对多么迅速灵活。奥迪A6L十年前就为中国人加长了，后来宝马5系，3系、奔驰E级也纷纷为国人加长，最近长轴距版速腾也要在国内上市了。这还不算，3月初，大众还专门为国人推出了一个新品牌“捷达”。

看这些招数，你还觉得德国人固执吗？

相反，雪铁龙在中国市场的表现，似乎更有些艺术家的固执。产品实力很强，但销量却是不温不火，中外合资双方也没有齐心协力进行本土化变革，导致错过了一轮又一轮的车市黄金时代。或许，法国人艺术家的固执性格，也延伸到了东风雪铁龙中外双方的合作上。经常听说，中法双方意见不合，导致标致雪铁龙一手好牌，却沦陷了中国市场。

先说雪铁龙这个品牌，我个人觉得，这是一个很伟大的品牌，它的产品实力非常强。否则，不至于坚持到现在有100年的历史。它的亮点设计我特别喜欢，一是不落俗套的设计，二是扎实的拉力赛底盘。

先说设计。我觉得雪铁龙的设计永不落伍，永不过时、永不雷同。这源于法国人艺术的天性和情种的使然。他们的设计师灵性自由发挥，总能画出不一样的线条。或许，法国人都是文艺青年，也都是情种。据说，还有一杯咖啡泡7个妞的段子。还有说，在法国就没有强奸罪这一说。

这自由挥洒烂漫的天性，赋予了雪铁龙永不过时的设计。虽然很多国人不喜欢雪铁龙前卫个性的设计，但对于文艺青年来说，雪铁龙的设计才是真正的设计，有内涵，有思路，不落俗套。坐到车里，雪铁龙的内饰也能让你眼睛一亮，皮包式门把手，钢琴拨片式中控按键，游艇式变速箱把手，链式包覆的座椅，真让人感觉神清气爽，不落俗套。全新C3-XR、云逸和天逸的设计就是这样。萌萌哒，很艺术，很可爱。据说这几个车在欧洲市场非常畅销，但在国内还欠些火候。不知是因为设计的原因呢，还是营销的原因。

雪铁龙的底盘也是全球有名的，跑拉力赛出身，性能非常强大。我开雪铁龙很多年了，最中意它的底盘。这次试驾，在砂石路上狂奔，扶正方向盘加油门直线跑，底盘非常自信。

总之，在法国人可以发挥天赋的地方，雪铁龙做得很棒。但是，好多地方又显示出了雪铁龙的固执。记得有次体验最新的C6，发现目前流行的autohold功能都没有，或许是用别的功能代替了？这次体验全新C3-XR，颜值和底盘值得称道，但有些细节就比较粗糙，前排座椅后面连储物帘都没有，车内也全是硬质塑料，跟以前的同价位自主品牌车型类似。

整体感觉，法国人是艺术家，而艺术家是固执的，对自己的作品非常热爱，不容许别人改动分毫，别人改他就会跟你急。艺术家是奔放的，能自由挥洒出设计的伟大作品。艺术家是执拗的，一旦认准的事情，十匹马拉不回来。拿破仑出现在法国，最近的黄马甲运动，也显示了“艺术家是不好惹的，惹急了就跟你死磕到底不回头。”艺术家又是粗线条的，自己在意的地方刻画得淋漓尽致，自己不在意的地方就一笔带过，导致有些细节相对粗糙，与目前消费升级、注重细节的潮流不太符合。

2018年，PSA标致雪铁龙在全球市场销量达到367万辆，同比增长7%左右，欧洲市场很喜欢这个品牌。可惜在中国市场却不温不火。想想看，连韩国车和一些低端品牌都比雪铁龙卖得多。雪铁龙历史、产品、设计都不差，如果稍加努力，翻盘岂会远？

我对雪铁龙的印象是，好产品，好设计，但市场本土化不够，没有摸准中国消费者的需求脉搏。导致市场地位与其产品力很不相称。

保留艺术家的天赋，改善固执的性格，或许是雪铁龙在中国市场翻盘的根本路径。