“山猫” 帕杰罗 | 每个自由的灵魂，心中必有一个越野梦

说到越野，不知道各位脑海里面

浮现的是谁的身影？

反正小编在儿童节这天

是彻彻底底的体验了一把

爽是真的爽，颠也是真的颠

今天，我们来聊聊

“硬派越野车”之一的

三菱帕杰罗

越野，一般伴随着自驾游。虽然目前国内大多数道路基本都是铺装路面，开着小轿车也能天南海北的走，但是一颗向往自由追求刺激的心，一定不会满足于毫无挑战的路途。所以，川藏线、青藏线才会那样让人着迷，“硬派越野”才会那样受车迷的追捧。

一辆值得选择的“硬派越野”

应该是什么样子的？

直面多种地形，越野性能超群

谈到越野性能，我们从几个方面来解读帕杰罗：

动力：帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。高效的发动机，能够在面临各种路况时，都能全扭矩稳定输出，令每一次动力喷薄都“力场十足”。

四驱系统：拥有30多年历史的三菱超选四驱系统，可以在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。而同价位的越野车都必须在P/N挡状态下才可以切换四驱模式，相比之下，超选四驱实在优秀太多。

通过性：帕杰罗高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。

出门长途自驾，可以舒适自如

19款帕杰罗拥有独立悬挂系统，搭载前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，这不仅赋予帕杰罗更加稳定的性能，也能让乘车人更加舒适。记得活动当天试乘的时候，帕杰罗给人的颠簸感要用“人车分离”来形容——车在颠簸，但人很平稳，这是一种很奇妙的感觉。

另外，帕杰罗还搭载了腾讯车联（AI IN CAR），满足微信绑定、实时路况、语音指令、位置推送等多个功能，出门在外，一切都以最便利为指标，而三菱帕杰罗也是如此，所以的功能都以“实用、好用”为中心，这样的车是在是讨人喜欢。

面对崎岖险路，要能保障安全

其实无论是城市行车还是长途行车，安全都是要考虑得第一要素，更不要说是在荒漠中、大山中、草原上翻山越岭，安全性更是重中之重。

首先，帕杰罗内置型梯形结构车架承载式车身，强度几乎是旧梯形框架车的三倍；抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量；高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。

另外配置二级式SRS安全气囊，侧置及侧帘式SRS安全气囊，安全设计的油箱，RISE(抗冲撞安全强化)车身，高级安全警报系统/电子防盗锁止系统，从各个方面护卫车主人身安全。

皮实经用，后期养护成本低廉

说到皮实，第一点要说的就是帕杰罗根本不挑嘴，只要是汽油，都可以加，生命力非常顽强。另外三菱汽车结实耐操也是全球车主的共识，5年10万公里的官方质保、遍布川藏、滇藏的驿站服务，不仅不用担心后期养护，就连路途当中出现问题，也可以通过广汽三菱完善的网络通道，在第一时间得到解决。

一通详解下来，

“山猫”之名真的名不虚传：

生命力顽强、稳定性强

超选四驱系统的天赋技能

达喀尔拉力赛的有力证明

一切的一切都让我确信

帕杰罗就是硬派越野本身！

以上内容，

均为编辑个人看法，

与井田车社立场无关。