易车营收超百亿的行业洞见：互联网+汽车重构进入深水区
当我们生活的方方面面都在被互联网转变的今天，互联网也在逐渐改变汽车产业。而作为这一领域的先行者，易车最新财报显示，2018年营收105.80亿元，成为首家年营收超百亿的汽车互联网企业，这可以算得上汽车互联网领域的一个里程碑。
文 | 懂懂 编辑 | 秦言
来源：懂懂笔记
而且懂懂还注意到，易车从2010年上市以来，一直保持着高速增长，2018年较2017年依然同比增长31.0%。这样持续的增速，也让我们看到传统汽车行业被互联网改变的进程，以及用户习惯的改变。
从平台到生态，百亿营收只是捅破了原有的天花板
从汽车产业来看，传统的汽车产业链条复杂、不透明、效率低，品牌之间、经销商之间竞争激烈。特别是在近两年车市整体环境不好的情况下，大家的日子都更艰难起来，需要新的抓手。旧的商业链条需要新技术、新模式去重构。
互联网+的概念已经提出好几年，但互联网+汽车走得相对较慢。这是因为汽车产业相对庞大、复杂，而且经过多年的发展，利益链条环环相扣，很难打破。所以，相比互联网+医疗、互联网+教育、互联网+金融、互联网+零售等领域，互联网+汽车进展相对缓慢一些。
此次易车营收超百亿，应该算是行业的一个标志性事件，从汽车电商、汽车媒体，易车19年探索，一直是用互联网方式慢慢改变、影响传统汽车产业的一支重要力量。
在2017年，易车提出3.0战略，基于用户汽车消费的全生命周期，推行一个账号、两维数据、三屏一体、新四化，搭建连接车、连接用户的大生态。从那里起，易车的定位开始发生变化，从一个平台向一个生态过度。
懂懂理解易车3.0对于行业的意义在于创新，用技术红利颠覆传统汽车消费模式，通过对传统汽车产业链条的改变，最终形成一个用户、品牌厂商、经销商、企业、社会多方共赢的局面。作为易车3.0战略的一部分，2018年易车重点突破“新四化”营销战略，即年轻化、场景化、社群化、智能化，并用年轻焕新之战、移动入口之战、超级账号之战、互动升级之战、数据主导之战这五场战役帮助战略落地。
五大战役下来，易车已经脱胎换骨，各块业务也都进入高速增长期。
所以我们今天看到首家百亿汽车互联网企业产生了。易车3.0战略的实施使得易车率先完成了从垂直类媒体向消费生态的进阶，意义在于打破了原有的垂直媒体的天花板，逐渐拉开与原来赛道上竞争对手的差距，进入到更宽的一个赛道中来，并且是一个全新的、更宽的赛道 。
全面煥新，易车已是另一个易车
2018年，已经过了18岁成人礼的易车已经算是互联网领域的老兵，面对新模式、新用户群体，最迫切的就是让自己变得更年轻起来，于是2018年易车进行了品牌焕新。焕新，当然不止更换LOGO和VI的形式，还要本质上的改变，即产品的改变。易车2018年另一大举策就是对易车App进行大改版。
（图片来自易车官网）
作为一个汽车消费者的痛点有很多，比如传统的媒体形式过于单向，无法形成互动；用户越来越喜欢视频，更直观、更清晰，但汽车类视频的内容比较匮乏；用户看信息、购买、售后等一系列行为无法打通，等等。
易车App这一次改版的主线是以轻互动产品打造全新用户互动场景，从用户视角、用户需求重新调整频道。上线了小视频、AR/VR看车、汽车点评、在线社群、用车服务等内容，还增加了选车、消息、福利等频道。通过对易车旗下资讯、交易服务等业务的整合，不仅让用户更清晰、完整地看到资讯，还可以增强互动，更可以实现一站式完成汽车消费服务。
年轻人天生喜欢互动和小视频这类新鲜的方式，新功能一上线就获得了用户的积极反馈，极大提升了用户的粘性。极光大数据2019年1月发布的报告显示，2018年12月，易车用户
在互动类的车型点评、群聊、IM对话、发布小视频数量上较改版前有了大幅提升，同时，新版易车App还聚合了包括洗车、查违章、车辆估值在内常见的用车服务，方便车主在一个入口解决常见用车问题，极光的报告也显示这些用车服务的使用频次在改版后有了显著上升。用户黏性的增强也反映到了易车App的日活上，根据Questmobile的研究数据，易车App在2019年2月的日活跃用户数较2018年10月增长135%。
（图片来自网络）
刘晓科对App改版带来的效果表示乐观：“易车App 的改版得益于我们技术框架上的优化，易车App在性能和开发速度上有了比较大的变化，同时这些东西都支持了产品体验的快速迭代和改进，这些是目前易车App产生各种变化的核心原因。”
App改版带来的显性价值是用户体验的提升、粘性的增加，进一步巩固了易车的行业领先地位。还有一层隐性价值：易车移动入口的生态矩阵形成，包括易车App、汽车报价大全App，小艾懂车、车价天天报等小程序，KOL粉丝在内的移动生态矩阵，涉及信息、交易各个环节，这意味着什么？
大数据！
精准营销：车企的需求，易车的利器
车企当下最大的困境是感觉发声越来越难，竞争越来越激烈，信息碎片化、渠道分散，自身预算有限，花很多钱推广往往就淹没在噪音当中。不同性别、区域、年龄的用户消费观念差别非常大，靠广告轰炸很难达到效果。在这种情况下，车企需要的是精准营销，找到那个最有可能成为用户的“TA”。
（图片来自易车财报长图）
易车3.0战略打通了汽车消费的全链条，多维度数据汇总在一起，将易车对行业的洞察、人工智能和大数据分析能力相结合，为汽车厂商客户提供集广告、内容、活动为一体的精准营销解决方案，这也解决了车企当下最大的痛点。
此外，大数据和AI还可以更多地赋能车企，刘晓科在分析师会议上表示：“相信随着我们在数据层面的积累、算法层面的优化以及产品的迭代，接下来我们会为主机厂提供更加全面、智能的优化解决方案，从目前我们跟一些主机厂的合作来看，AI能够更加有效地促进线索成本的下降以及效率的提升，包括最重要的是营销效果的改变得到了一定的认证，所以接下来我们会沿着这条道路更加深入地往下走，能够真正实现对于营销效果解决方案的深化，也并且能够在更多的主机厂层面和更大的范围内应用。”
（图片来自易车财报长图）
技术红利是未来易车最大的增长潜力所在，不仅是精准营销，未来还可以通过大数据和AI，创新出更多的应用场景，面向车企、经销商开发出更多2B的产品、服务。
所以，懂懂认为，易车3.0战略的实施，带领汽车互联网变革进入深水区。易车去年营收超百亿，是打破了垂直媒体的开花板，也是汽车消费新生态的开始。
【结束语】
易车成立于2000年，应该算是中国最早一批互联网企业。这么多年，用户在变，技术在变，产业在变，易车也一直在变。可以说易车是汽车互联网行业的探路者。
如今易车走出自己的舒适区，进入到一个更宽的赛道上来，围绕汽车消费全链条，构建新的“车生态”，这已经不是互联网+汽车的初级阶段，将迎来更大的变化，也有可能是更激烈的化学反应。
这有点像新零售，阿里作为一个商业操作系统，对通过技术对传统商业的人、货、场重构，形成了全新的应用场景，而不是简单的商业升级。汽车产业当中也有很多痼疾，需要改造与重构。马云提了新零售、新金融、新制造等等，或许，易车的探索可以蹚出一条“新汽车”的路径来。