豪华品牌电动车有什么不一样？捷豹I-PACE：赛道上见高低
赛道性能，是区分高档汽车和普通经济型家用车的重要标准之一，汽油车时代如此，电动车时代同样如此。豪华汽车品牌捷豹不断强化自己的高性能、运动标签——不仅仅通过标语，也通过赛事活动来向外界展示这种决心。2019年3月22日，捷豹宣布将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，于今年在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。
捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车
捷豹赛道基因跨越80余年，进入电动汽车时代，捷豹于2016年成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。秉持“竞而为新”的赛事理念，捷豹从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出备受赞誉的新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE，并为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。
此后，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年成为唯一官方垫场赛。而比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造。作为一款新英伦纯电轿跑SUV，捷豹I-PACE打破了公路与赛道的界限，生动演绎了植根于豹力美学的赛道基因。
基于量产版捷豹I-PACE打造的I-PACE eTROPHY纯电赛车
I-PACE
I-PACE是捷豹首款纯电动车型，是一款5座纯电动轿跑SUV，于2018北京车展上市，指导价68.8万元起。其车身尺寸为4682*2139*1565mm，轴距2990mm。 I-PACE在前桥和后桥分别配备了永磁同步电机，实现了四驱，综合最大功率400马力、最大扭矩696Nm，带动2148kg的车身可以在4.8秒内完成0-100km/h加速，极速200km/h。
另外，有报道称捷豹计划将I-PACE移交给旗下SVO部门，意欲打造一款更高性能的“SVR”版本车型，百公里加速将有望为1.8秒，近一步体现了其赛道级的性能。
电池方面I-PACE配备了81kWh的锂电池组，使得I-PACE实现500km工况续航，同时I-PACE支持直流快充，40分钟可以充电至80％。
捷豹I-PACE配备自适应动态系统，可以自主设定油门灵敏度、方向盘配重、减震硬度等参数。另外捷豹I-PACE可以选配主动空气悬架系统，可以调节车身高度。如果车速在一段时间内超过105km/h，车身高度将自动下降10mm，以实现改善动态性能和节能的目的。
捷豹I-PACE配备了热力泵系统，可以收集外部空气中的热能以及产生自车辆电子元件的热能， 并将热量传输到座舱内来加热座舱，从而减少对车辆电池的电力需求，延长续航里程。
捷豹赛道年——“豹”力诱惑即将席卷全国
除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019“捷豹赛道年”的重要组成，品牌将携手经销商伙伴在全国130多座城市推出“捷豹赛道日”系列活动，通过城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式，呈现与众不同的“豹力”体验。此外，捷豹还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受品牌认证教官的专业赛道驾驶指导，不仅助力青年车手脱颖而出，更推动赛车文化在中国市场的蓬勃发展。
“捷豹赛道日”启动仪式
同时，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。今年上海车展，新英伦至美跑车捷豹F-TYPE赛旗版将正式亮相，率先一展夺目风姿。
新英伦至美跑车捷豹F-TYPE赛旗版
风驰电掣，赛旗飞扬。2019“捷豹赛道年”以“一大赛事平台，三款赛旗版车型”及“捷豹赛道日”系列活动，带领广大消费者亲身体验续捷豹品牌传承80余年的赛道辉煌。未来，捷豹将以更多集合赛道基因、美学设计及前瞻科技的卓越产品和丰富多彩的市场活动在中国市场呈现品牌独有的“豹力美学”。