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前段时间，车哥们写过一篇文章，这篇文章在今日头条的点击量接近十万，评论近百条，在与付强相关的新闻中排在了第一的位置，看来大家对沃尔沃这个品牌还是很关注。现在大家也都知道，付强去了“和谐富腾”这个互联网电动汽车公司，接任者是台湾人陈立哲，原来的沃尔沃台湾区总裁。我们上次总结了沃尔沃今年状态不好的原因，很大一部分是中国区权利不够的因素，所以沃尔沃中国销量不佳这个锅，不能让执掌沃尔沃中国区的总裁来背。即使这位陈立哲先生依然有堪比付强的能力和成绩，但是沃尔沃在中国的未来还是要打个疑问号。“以史为鉴，可以知兴替”，置消费者感受于不顾往往不会有什么好结果。上次有很多网友在文章下留言，给了沃尔沃很多建议和自己对沃尔沃的看法，虽然言语有些直接，但哥们看了觉得都很中肯，客观。作为一个媒体平台，传播读者的心声和看法既是我们的责任也是我们的义务，下面我们就来梳理一下网友们对沃尔沃改进自身的一些意见。评论中最多的就是对沃尔沃中控台设计的不满，这应该说的是除了XC90之外的沃尔沃车型，毕竟XC90已经换代，新的中控台风格和其它车型有很大的进步和区别。沃尔沃的中控台一向以简洁和人机工程学著称，可是很多人却觉得很丑。这一点沃尔沃确实没什么亮点，虽然丑到说不上，但是和同级别的豪华品牌相比，那真的是弱了很多。整个中控台相当简洁，只有必要的功能按键。下面我找几个跟沃尔沃S60同级别的车型做下对比就会很明了。从设计感上来说，沃尔沃没有抓住豪华品牌消费者在心理上面的预期，豪华氛围营造感不强。特别是那几排数字按键，跟玛莎拉蒂那备受吐槽的设计如出一辙，没有与时俱进地更新内饰设计。再简单地说一下沃尔沃车辆外形，这本来是一个“萝卜青菜，各有所爱”的话题。虽然沃尔沃也有轿车系的长轴版在华销售，但是细节把握不够，外形还是太过平庸，不去看logo的话普通消费者不会知道那是一辆沃尔沃。还是那句话，没有符合消费者对豪华品牌的心理预期。要是所有沃尔沃的车型内饰都能换成XC90的这个样子，我不信还有谁会对此不满。沃尔沃最新换代的车型就是去年上市的XC90，还有刚过去的港深澳车展上市的新款V40，除此之外，再外其他动作。新V40也仅限外观的家族化前脸和一些内饰细节改进，并无大的变化，我们在XC90上看到的新的设计风格并没有移植到新V40上面。先不说沃尔沃车型的换代速度，就是在主动寻找市场机会这一块也比其它汽车厂商要慢上半拍。迄今为止，在中国紧凑级SUV火了七年之后，沃尔沃才发布了两款概念车型，整整七年的时间，沃尔沃不知道干什么去了。而德系三马车BBA早已赶上了这趟快车在中国越做越大，随便一个热销车型都是越销上万甚至几万的节奏，而沃尔沃2015年中国区全年销售总和仅八万辆。沃尔沃有哪些车型我闭着眼都能说出来。S40已经停产，轿车只有S60和S80L，SUV只有XC60和XC90，包括上一代的XC90还在卖（换了一个名字叫XC Classic），两厢车V40和旅行车V60。说句题外话，这辈子我只见过一次沃尔沃S80L，大概是在五年前。放低身段，别定那么高的价，你在中国不是一线豪华品牌网友们吐槽沃尔沃卖的贵的也不在少数。这其中有主观原因也有客观原因。主观原因是沃尔沃确实属于豪华品牌，定价肯定比普通品牌要贵一些。客观原因是沃尔沃国产车型不多，进口的占大多数。究极其主要原因，还是沃尔沃不肯放低身段，硬要死扛这个比肩一线豪华品牌的价格，甚至还贵。沃尔沃进口车型很多排量都不高，1.5和2.0是主要车型的排量，在入关报税时并不会有大额的税费产生。所以，沃尔沃的这个高定价完全是自己所为，客观原因占比极小。举个例子，奥迪A3终端售价大概在15万左右，奔驰A180在18万左右，宝马1系在19万左右，而同级别的沃尔沃V40在20万左右。来，给消费者们一个理由，凭什么比BBA都还要贵？难道是物以稀（销量少)为贵？在此，也希望沃尔沃在以后的定价中，能多考虑一下消费者的态度和自己的处境，赶超其它品牌不是从价格开始。“最安全的车”这个梗用了半个世纪，下半个世纪还要用？别误会，我并不是说沃尔沃不再安全了，沃尔沃依然是最安全汽车的品牌之一。只是想说明 ，沃尔沃在营销宣传上很是乏力，除了把“安全”这个卖点拿出来说之外，我没有找到其它印象特别深刻的了。事实也是这样，在中国，只要一提到沃尔沃就会想到“安全”两个字，不管是安全带还是ESP，沃尔沃都做了有目共睹的努力和贡献，这些我们是很敬佩也很尊重的。而在营销层面上来说，沃尔沃做的很不好，现在这个时代不是以前了，安全的车多了去了。纵观所有豪华品牌的车型，有谁不安全呢？“安全”已然不能成为沃尔沃的卖点了，奥迪主打科技，奔驰主打舒适，宝马主打操控，沃尔沃也应该寻找一个新的立足点。评论中网友说沃尔沃的广告太少，我认同。我一个学广告出身的人对此很敏感，沃尔沃在近年来最成功的一次广告营销应该是在电影“暮光之城”中的植入，这个当年票房冠军让北美的消费者重新认识了沃尔沃。印象最深的是男主角开着沃尔沃C30救女主角于危险中，那镜头简直不要太帅 !所以，沃尔沃应该加大在中国地区的宣传推广力度，找一个全新的立足点来宣传自己，不要沉浸在过去的世界里。付强走了，陈立哲来了。其实不管是谁坐上这个位置，都没有太多问题，他们只是政策的执行者而已。只有沃尔沃最高层真正地了解中国市场，重视中国市场，下决心改变自己，倾听消费者意见，才能让沃尔沃在中国复苏起来。在中国区权限太小的情况下，陈立哲先生能否充当一个变革者而不是一个“销售总监”呢？让我们拭目以待。扫描二维码加入车哥们俱乐部，有关于汽车的问题，欢迎来问车哥们。车哥们已经全面入驻说客、搜狐自媒体、新浪微博、一点资讯、易车、天天快报、汽车头条新闻客户端，实现全媒体全覆盖
