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吴棠与津浦铁路轶闻

吴启桂

津浦铁路,由天津至南京浦口的铁路干线,1908年开工建设,1912年全线建成通车。1968年9月,南京长江大桥落成,津浦线与沪宁线贯通运营,津浦铁路也就成了京沪铁路的一部分。
京沪铁路经蚌埠、明光后,按理应南下直行滁州,可偏偏快到一个叫“三界”的小镇时,忽然向西南方向拐去,绕了八里路的大弯,并在此设立“三界”站,才渐渐向南取直通往滁州。
这样一条贯通南北的交通大动脉,怎么就有饽常理,拐了这么大的一个弯呢?据说,这与晚清封疆大吏吴棠有关。
吴棠(1813—1876),资仲宣,号棣华,谥勤惠,安徽明光三界人,晚清重臣,官至两江总督、四川总督,是我们家乡族人中著名的政治人物。
道光年间,吴棠任清河(今江苏淮阴)县令。
一日,其恩师湖南道员辞世,其子扶棺回籍,船行至清河,遣人上岸报丧,吴棠遂差人送上奠仪纹银三百两。
其时,还有一艘丧船停靠码头,灵主是安徽皖南道员惠征。太平军进攻皖南,惠征弃城逃至镇江,革职后病故。惠征女儿玉兰携妹扶柩回京安葬,行至清河时已无船资,甚是凄凉。
再说吴家仆役来到河边,见一丧船停在码头,上前问询却也是道员之灵柩,随寒暄一番,递上纹银作为祭礼。正在一筹莫展的玉兰姐妹,也未及细思,遂千恩万谢接下银两。
当吴棠得知祭礼送错,且也是官宦人家,又不好要回,只得再封银三百两,前去祭拜恩师,也顺便到惠征的丧船上祭拜亡人。
玉兰见素昧平生的县令如此慷慨赠予,顿时感激涕零,拉着妹妹的手说:记住恩人大德,日后若能富贵,定当报答贤良之人!
咸丰初年,玉兰选秀入宫,渐渐得宠,几年后生下太子,即后来的同治皇帝。咸丰皇帝驾崩后,被尊为慈禧皇太后,垂帘听政,以太后之位主政朝野,其间也知恩报恩,吴棠一路官运亨通,官至两广总督、四川总督。
1908年,清政府委任吕海寰为督办大臣,后改任邮政部尚书徐世昌兼任,督办津浦铁路建设。按照明光至滁州路段勘察设计,铁路由三界土城穿镇而过,要经过吴棠家族坟地及吴氏祠堂,吴氏族人极力反对,阻止铁路经过吴氏祖上坟茔。
当年吴棠病逝时,清廷敕建“吴勤惠公祠”,慈禧太后亲书“福”字匾额,供奉于祠堂内。吴氏族人说,扒了吴家祖坟,坏了风水事小,要是动了老佛爷的御赐匾额,恐有社稷不牢、大清江山不稳,千古之罪,谁人承受?
至此,筑路工程不得不停下来,督办官员逐层上报,直至督办大臣徐世昌案头。
徐尚书深悉,吴棠当年乃太后面前大红之人,岂敢轻举妄动?一日上朝,遂将津浦铁路筑建三界受阻之事,谨微慎言地禀报太后。慈禧闻言大怒:何人如此胆大妄为,竟敢借坟地风水之说,阻止我大清修筑铁路?当太后得悉是吴棠族人保护祠堂、祖坟,竭力阻扰铁路施工时,为维护祖上尊严,也念及当年清河赠银之恩,心有颇多感慨,略有所思,遂面露不悦之色:此等小事也来烦我,绕过吴家祠堂不就得了?
徐世昌心生悸动,也不敢多言一句,退朝后,派人重新勘察规划线路,然后上报朝廷。
慈禧看了奏章,提笔在奏章上批了一个大大的“绕”字,传旨:准许津浦铁路绕三界而过!
慈禧太后这一个大大的“绕”字,让津浦铁路就此拐了一个大弯,绕行八里路后,在一个叫施郢的小山村,建立小站 — “施郢站”。民国时期,成立嘉山县,县治三界,又改名“嘉山县火车站”;汪伪时期,又改名“三界车站”。
三界车站的建立,给施郢这个偏僻荒芜的小山村,带来了前所未有的发展机遇,也造就了一个军事重镇 — 三界,也是亚洲最大的合同战术训练基地。

图片:网络

编辑:董祖芹

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