【90后学维修】卡车底盘究竟有多少鼓轮，每个轮胎又是如何协调转动？（第二课）
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每个周五我们的最新内容90后学维修继续给大家讲述基础知识，上一期的内容，我们从最最最最基础的谈起，把车辆分成了四大块，不知道是哪四大块的朋友可以点击下方回顾一下~
今天我们就聊一聊其中的一块简单的内容：底盘
要是说起底盘呢，很多人想到的就是密密麻麻地分布在车架各处的管路，线束，零部件等，老司机们看到这些东西当然都非常熟悉，但是基础差的人难免会感到没有头绪。所以，底盘我们依然按照功能分为4大类。
底盘一共可以分为四大系统：
① 行驶系统
② 传动系统
③ 制动系统
④ 转向系统
行驶系统
对于一辆车来说，首先要做到的功能就是——能跑起来。为了满足这个功能，一辆车至少要有个架子和几个轮子，当然也就是这些东西，就组成了车辆的行驶系统。
当然，“跑起来”只是对行驶系统最基本的要求。对于一辆正常行驶的车辆来说，行驶系统需要做到：保证车辆行驶稳定、承受并缓和路面带来的冲击，保证车辆能够正常行驶。简单来说，就是让车辆能够跑得稳，跑得舒服。
因此，我们平时所说的“车辆行驶稳定性”、“操控性”等词语，其实是用来评价这款车行驶系统好坏的。
根据不同的车辆需求，行驶系有很多种，但我们路上常见的车辆都是轮式车辆行驶系统的，同样有四个部分组成：车架、悬架、车桥、车轮。
传动系统
行驶系把车辆的框架搭好以后，那么我们就需要考虑，如何让车辆保持跑起来的状态，我们知道发动机为车辆提供了动力，但是由于它的转速过高，通常情况再 1000转/分到2000转，如果这个转速直接连到车轮上显然不合适，因此就需要传动系统来调节一下动力。
传动系统一般由：离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器、驱动半轴组成。发动机产生的动力依次经过上述部件最终传递到车轮。
根据发动机和驱动桥的布置位置不同，传动系可以分为下面几种形式：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动（4WD）等等。
例如：普通家用轿车采取前置前驱，这样能够让结构更加紧凑，节省出空间留给乘客，发动机前置也能够提高冷却效果、增加车辆的安全性；
而卡车的配重更加靠后，因此选择后驱能够给增加车轮的附着力，而发动机前置则能够给后方留下更多的装货空间；
转向系统
车辆能运动后就得能拐弯，所以就要满足一个条件：能够控制方向，所以就需要车辆的转向系统。
转向系主要由：转向操控机构、转向器、转向传动机构三部分组成。
理论上来说，车辆转弯时，所有车轮都应该围着同一个中心绕圈，这样才能够避免轮胎磨损。也就是说，两侧车轮的转角应该不同，并且内侧车轮的转角应该大于外侧车轮，并且满足某个函数关系。
但实际上，现有的各类转向机构均不能完全保证这种关系，所以技术上不能完全消除车轮侧滑的问题。尤其对于双驱动桥的卡车来说，吃胎是必然的。但另一方面，不同厂家在这一块的投入不同，吃胎的程度也会有相应的不同。
制动系统
车辆能动起来以后，那肯定就需要制动系统 —— 能动起来，还要能停下来，这也是保证安全的必要系统。
制动系统由：供能装置（气泵、储气罐等）、控制装置（制动踏板、各种制动阀等）、传动装置（比如刹车气室等）和制动器四部分组成。
而我们常说的ABS、EBS系统，就是参与到了制动系统的“控制装置”中。传统的刹车控制完全由人判断情况踩制动踏板；ABS系统则是由电脑判断情况直接通过传动装置控制制动器。
许多人都知道，评价一个车辆制动性能的重要指标是刹车距离。但其实这只是其中的一项。除了制动距离以外，还要考虑到很多因素，这个我们后期会详细说明。
比如说，盘刹在恒定性方面非常优秀，但它的制动力不如鼓刹；ABS等电子辅助系统则能够提高车辆制动时的方向稳定性。
总结一下：
今天我们把底盘分成这四类以后，在车辆在遇到问题的时候，希望大家能清楚的判断出是哪一个系统出了毛病，然后再从这一个系统里排查问题，这样就会比较有头绪一点。
另外，最后留一个问题给大家：车辆最多有几个驱动桥？车桥和车轴是同一个东西吗？欢迎大家积极在文章下方留言。
（技术编辑：蓝猫队长 配音：安安）