国内速度！全球首列时速350公里高速货运动车顺利下线

12月23日10时许，国产全球首列时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线，这不仅意味着我国将在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，并将“陆地飞行”的中国速度从载人客运拓展到物流运输，更标志着我国轨道交通装备自主创新水平再攀新高峰。

时速350公里高速货运动车组属国家科技部重点研发计划“先进轨道交通”重点专项，由中车唐山公司牵头，联合国内优势单位开展攻关，历经3年多努力终于研制成功。

笔者在现场看到，这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组，每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门，这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。车厢内部，高速货运动车组没有车窗，也没有座椅，车厢内平滑的货运专用地板上设有标准的集装器具。

“车头采用了仿生学原理，设计以中华鲟骨骼线形为特征，目的是增大车头长细比。”中车唐山公司产品研发中心高级工程师、高速货运动车组总设计师梁永廷介绍，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。同时，动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保特征。

不但有靓丽的外表，更有强悍的“大脑”。

“高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精确称重和遗传算法等技术，实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。”梁永廷告诉笔者，此列高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，研制过程中，科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创了高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。特别是无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术的采用，实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。

货运安全，防火最重要。据介绍，这列货运动车组还设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命达10年以上。

此外，时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达，货物单位重量能耗仅为飞机的8%左右，具有经济快捷、智能高效、安全环保等特点。

同时，通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制，我国首次建立了多式联运标准和规则，构建多种装卸作业场景下的驳接接口，搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台。

高速货运动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保，无刺激性气味、无污染的特点。不仅如此，动车组设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命可达10年以上。

“近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到爆发性增长。”梁永廷说，时速350公里高速货运动车组的下线，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平，将进一步优化完善综合运输通道布局，促进现代物流体系建立。

业内人士表示，近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到了爆发性增长。高速货运动车组及其相关系统的开发研制，在我国首次建立了多式联运标准和规则，构建了多种装卸作业场景下的驳接接口，搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台，将成为高速列车智能制造的示范案例。