深耕汽车运动文化，领克的玩法别人不一定学得会
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2021/06/09
赛车+赛道+运动体验中心，领克在赛车运动文化打造上已经成为中国品牌的排头兵。
记者丨杜余鑫
责编丨北岸
编辑丨朱锦斌
没有哪个国人不期待中国汽车品牌被中国消费者认可，甚至走向世界舞台。但苦于起步晚，技术和历史沉淀薄弱，所以很多时候消费者对中国品牌都报以“恨铁不成钢”的心态。
不过在中国这个世界最庞大的汽车消费大国中，消费需求刺激了技术、企业或品牌的成长与进步，中国汽车工业也用20多年的时间完成了外国汽车品牌几十甚至上百年的道路。从历史发展进程上看，当下中国品牌汽车已经走过了配置、性价比和设计赋能阶段，逐步开始从更高阶的性能和运动方面的竞争入手。
但若提到运动、赛车、性能或者说汽车运动文化，领克必然是中国品牌中最亮眼，且是引领的那个。从领克03上市宣布领克运动计划，到20万元级的领克03+三厢运动轿车上市和累销破万；从房车世界杯（WTCR）的两次夺冠，到领克汽车运动部门的运营和领克性能车俱乐部的成立，汽车运动已经成为领克汽车一个非常重要的标签，且不断为品牌的发展和壮大赋能。
作为一个以“不止于车”为理念的新时代高端品牌，领克在汽车运动方面的谋划远不止于此。6月1日儿童节这天，领克为消费者带来了一款大玩具——领克02 Hatchback，官方指导价17.68万元。与02 Hatchback一同亮相的还有领克位于宁波国际赛道的运动体验中心，这应该是中国汽车品牌首个落地的汽车运动体验中心。
依托于吉利控股集团和铭泰赛车运动的经验，坐拥全国顶级赛道宁波国际赛道，加上CMA架构、Drive-E系列2.0TD发动机的赋能，以及运动产品的不断丰富和赛事运动的热度爆棚，领克汽车在赛车运动上走出了一条独特的道路，特别是在文化层面的渗透，将推动领克汽车获得更多的价值认同。
这条路径，别的汽车品牌搞不成，也学不会，更追不上。
搞赛车，领克是认真的
在一个领域长久以往的坚持，这本身就是一件可贵的事儿。更何况在汽车运动领域，中国汽车品牌并不占优势，不是强项，鲜有陪跑者，所以这更像是一场孤独的前进。
2018年10月，日本富士赛道上，领克首款运动型轿车领克03上市，同时宣布领克汽车运动计划，这是中国品牌首次在汽车强国日本本土上，对老牌的丰田、本田、斯巴鲁们发起挑战。不到一年后领克03+正式推向市场，传承赛道到街道的基因，引领着国内汽车运动文化发展，开启了全新的中国性能车时代。
事实证明，领克之前立的flag得到了兑现，领克的运动化基因已经深入人心，特别是领克03，以月均6000-7000辆的销量和最高破万的成绩，在合资中级车的市场竞争中站在了与对手同样的位置，要知道这是一个仅5岁的年轻品牌。
领克的运动化之路，正在发生裂变。搞赛车，领克也是认真的。
显然领克03的运动化仅仅是一个开始，源于“挑战一切惯例”的精神，领克的赛车运动得到了持续地进化，于是领克02 Hatchback来了，在外资两厢车逐步式微，且原本就不多的两厢性能车市场中，领克02 Hatchback几乎可以说是中国品牌两厢性能车的开创者。
从造型和设计语言来看，领克02 Hatchback除了橙色亮眼的外观，低趴宽体、双边四出、竖条格栅，更显运动风格。座舱遍布的橙色元素比如安全带、回正环、换挡拨片及出风口，共同营造橙色运动氛围。
动力应该是02 Hatchback最大亮点之一，Drive-E 2.0TD T5+爱信8AT动力总成峰值扭矩可达350N·m，在超频模式下可以瞬时达到380N·m，6.2秒破百。再配合稳定杆、高性能驾控套件、米其林PS4运动轮胎、意大利进口ITT高性能刹车片、博世ESP高动态车身稳定系统，在欧洲超跑团队调教下，为02 Hatchback带来更极致的操控。
所以相对其他三厢或四驱的性能车而言，02 Hatchback前驱更容易触达操控极限，同时因为相对车身更短，车重更轻，对驾驶和操控应该来说更加友好。而且17.68万元的价值比更高，相较于合资品牌钢炮车型20万元以上的售价，对于年轻消费者来说更具诱惑力。
过去提到两厢运动轿车，高尔夫GTI、思域Type-R、福克斯RS等是大多数热衷汽车运动消费者的首选。但在市场竞争中，这些产品在中国市场上并没有长久地坚持进化，而消费者对性能车的需求却一直都在升级。
毫无疑问的是，领克02 Hatchback上市后，将冲击国内运动轿车市场长久以来的固有格局，02 Hatchback将进入更多性能玩车一族的购买清单，甚至成为首选。同时它也将凭借过硬的产品力，以及更具优势的价值感，有望成为中国运动轿车市场的新宠，重新激活两厢运动汽车市场领域。
上市当晚，202辆领克02 Hatchback 3秒即售罄，就是对这款产品价值最好的诠释。而对领克家族而言，领克02 Hatchback的到来与领克03+形成了两厢+三厢的“运动轿车双子星”矩阵，丰富领克性能车型的市场布局，满足广大玩家更多元化的车型的需求。
从汽车大国到赛车强国
如果说发展汽车运动，光凭几款性能车是没办法去将这项事业发扬下去的，它必须要有更好的场地，更完善的平台搭建和更有激情的赛事运营，通过频繁的活动与车主的广泛参与，以及更多的互动，将赛车文化不断扩散开来。无疑领克具备这样的天然优势。
本次除了领克02 Hatchback上市外，领克汽车运动体验中心也在当天正式揭幕。该体验中心集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体，为广大用户提供集个性、开放为一体的线下聚合地，将成为推动领克汽车运动文化持续延伸，开启中国汽车运动体验新纪元的里程碑。
提到汽车运动体验中心，被熟知的有奥迪北京金港运动车体验中心，有位于广东国际赛车场的斯巴鲁汽车运动品牌体验中心，还有位于浙江国际赛车场的AMG体验中心，但是最受赛车运动爱好者青睐的，当属保时捷体验中心了，毕竟那是赛车专业性和体验感的标杆。然而在如今的运动体验中心榜单中，领克汽车无疑将与保时捷体验中心站在同一个层级上，以生活化、娱乐化和潮流文化为体验亮点，也让过去许多消费者遥不可及的“赛车梦”触手可及。
首先是领克汽车运动体验中心坐落于宁波国际赛道，这座拥有国际汽摩联双重认证的一流赛道属于吉利控股集团，也相当于这是领克汽车自家的赛道，有了这样的硬件条件，领克汽车举办汽车赛事和进行相关的用户体验更便捷。
其次是领克具备赛车基因和技术，从WTCR的两次夺冠足以看到，领克汽车所采用的CMA架构具备强大的性能实力。在赛车运动的极限条件下，赛车将发挥出在日常使用中绝对无法发挥的全部潜能。赛车运动可以挖掘性能极限，并将反哺到量产车上，从而可以为消费者制造更好的汽车。
另外，领克汽车运动聚集和带动起来的汽车运动和改装文化，将为品牌和中国汽车由大变强持续赋能。领克汽车运动体验中心不仅是品牌创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体，还是改装发烧友的乐园，提供专属定制化改装服务。
2021年，领克性能进阶计划也将进行全面升级，领克汽车运动体验中心将成为领克性能车俱乐部（LPCC）的线下大本营。随着“领克巅峰车手计划”的推出，圆更多人的赛车梦；同时领克也将持续打造“领克汽车挑战赛”，向大众普及赛车运动，推动中国赛车运动发展。LPCC将配合领克汽车运动参与各项领克汽车赛事，让更多热爱汽车运动的人真正参与到赛事中来，促进汽车运动文化的发展，开启中国汽车运动体验新纪元。
汽车运动与赛事，是汽车文化和汽车实力最真实的写照。从纽博格林、铃鹿等名字也可以看出，任何一个汽车强国，都伴生着丰富多彩的赛车运动文化。当前中国正在从汽车大国走向汽车强国，更需要从市场到产品的强大，逐步发展到由技术到文化的强大。
从领克首次为中国汽车品牌在国际汽车大赛中夺冠，到领克性能家族的持续完善，再到领克汽车运动中心的启用，这种在汽车运动文化上循序渐进的推进，无疑为中国汽车由大变强打下坚实的基础，它无疑成为中国赛车运动和赛车文化的执行者和推广者。同时以领克为代表的中国品牌，在赛车运动和文化上的点滴积累，正凝聚成一股能量，散发出高光，不断推动中国汽车从产品自信走向文化自信。
｜杜余鑫｜
干这行如果不拼命写稿
那跟咸鱼有什么区别