造车的“内卷”,从挖人开始…… | 汽智

2021年是传统车企高管最难熬的一年,他们扛住了疫情对行业带来的冲击,顶住了车市寒冬的凛冽风霜,却被意想不到的麻烦打得措手不及。

意想不到的麻烦有两个:一个是愈演愈烈的芯片荒打乱了原有的生产计划,另一个是大量涌现的跨界造车新势力带来的威胁。

终端市场的竞争当然没有那么快出现,但是兵马未动粮草先行,这些新新势力的“粮草”,就是人才。

“预计在未来的2~3年都会存在人才快速流动的情况,尤其是具有自动驾驶领域工作背景的高管和汽车软件人才,会成为争抢的重要目标。”业内人士表示。

造车新热潮

从时间上来看,科技公司逐渐转向汽车领域已经有七、八年的时间。

2014年~2015年,以蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌,理想汽车创始人、CEO李想,何小鹏为代表的一批科技互联网人下场造车,将科技互联网公司的基因带入汽车领域。

随后的2016年和2017年,以“BAT”为首的科技公司发力汽车行业,相继布局自动驾驶和车联网领域,同时还加大对蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新势力造车企业的投资。

2020年,随着电动车市场化程度加深,科技公司更加深入地涉足到汽车产业。这一年,长安汽车联手华为、宁德时代,打造全新高端智能汽车品牌;阿里巴巴与上汽集团和浦东新区宣布,三者联合打造智己汽车;滴滴与比亚迪联手打造定制网约车D1等等……

进入2021年,几乎每隔一个月,就有科技巨头官宣造车。一向财大气粗的科技公司们,也带着砸钱挖人的劲头闯进汽车圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元,紧接着,集度汽车CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。

“新造车在起步之处,便是从传统车企等地方抢人的,因此给的薪水还算理想”,业内人士称,“这意味着,在这轮新的抢人大战中,科技巨头们需要花更多的钱”。

但不管怎么说,考虑到造车新势力在资本市场的表现,当前许多互联网企业对造车这件事都是跃跃欲试,无论是从市场前景角度,或是市值提升角度,这些企业都有动力去做这件事情。从时间点而言,当前可以说是造车的风口。

人才大战,新老对决

事实上,无论资本还是人才,都天性逐利。看不懂的人,只因不在局中。

对于汽车行业来讲,人才大致可以分为三类。一类是围绕燃油车的发动机、底盘等核心部件工作的传统汽车人才,一类是随着新能源汽车崛起,而涌现的电池、电机和电控相关人才,另一类则是目前智能汽车所需要的,在智能驾驶、智能座舱等细分领域的人才。

而抢人大战只是造车新老派较量的第一回合而已。但对于国内车企来说,现在新兴车企到来第一关就是冲击他们的薪酬体系。由于原本车企大都是国有企业,在薪酬上并不高,而新兴车企从互联网来了之后薪资待遇普遍高于原本的车企。据称某互联网新造车大佬曾感慨说,汽车业的人太便宜了。而从前期蔚来等造车来看,在挖人上薪资普遍上涨30%甚至更多。

现在的问题是,新兴车企和传统车企都需要人才,也愿意给出下血本的价格,但市场上人才就那么多,缺口却还在逐步放大。寻找人才的车企焦虑,手握人才的车企同样焦虑。为了留住员工,各家都使出浑身解数。

蔚来基本上采用“全员持股”。一位曾面试理想汽车的员工表示,理想汽车也许诺会给新入职员工4500股期权,每年900股,分5年行权。6月8日晚,身为“造车新实力”的岚图也官宣开启了员工持股计划。

在宣布与哪吒汽车联手造车后,不到一个月的时间,360公司便开启了汽车团队的组建。为了吸引人才,6月1日,360集团创始人、董事长周鸿祎更是亲自在社交媒体上广发英雄帖,并表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”

对于顶级人才,滴滴显得尤为慷慨。一位曾在车企任职多年的中层告诉汽车有智慧,目前滴滴要的传统车企副总级别的人物,开出的待遇是200W,而在传统车企,这些人的待遇大多是年薪60W-80W。

一位就职于某造车新势力的员工透露,之前猎头给他的涨薪幅度就已经超过了50%,但今年年初,根据过去一年的工作绩效,公司也进行了一轮相当可观的调薪,调薪幅度最高可超过50%——他就是其中之一。

如此大幅度的调薪,让他几乎打消了跳槽的念头。但他表示,今年以来,一些猎头给出的价码还在提高,去年的offer大概在50万左右,今年就涨到了70至100万。

汽智说

由此看来,2021年的新势力造车景象一片欣欣向荣,与2019年的全民唱衰形成了强烈的反差对比。相较于同样大热的芯片行业,新能源汽车行业人才紧缺程度可以说是有过之而无不及。从新能源汽车发展的大背景来看,行业的整体走强也必然意味着人才流动的加速。

业内人士称,科技公司要抢夺的不仅仅是人才,更是新的盈利点,还有未来汽车领域的话语权。因为未来汽车不仅仅是出行工具,还是一套人机交互体系。

新能源电动汽车之战可能是中国科技史上最惨烈的一次战争。相比多年前的手机大战,其耗资规模、战线长度都更为庞大,而死亡也更为激烈。在泡沫破灭之前,造车后浪们谁先跨过量产门槛,谁就率先赢得生的希望。

采写 | 田田

编辑 | 敬远之

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