近期，轮胎市场发生了几年大事，一个是2020SEMA展取消了，第二个是美国轮胎市场业绩数据出炉，第三个是美国加快对泰国、越南轮胎的双反进程。
三件事如果单个看，和中国轮胎企业关系不大，但如果仔细分析，我们或许能得到一个细思极恐的答案：中国轮胎将迎来致命暴击！
8月5日，美国专业设备市场协会（SEMA）宣布，由于COVID-19的影响，将取消举办2020年SEMA展。SEMA展官方声明中表示：“尽管活动组织者和行业成员一直在不懈地努力，以在11月举办出色的SEMA展览会，但不确定性不断增加，使继续举办该活动变得不可取。”据了解，SEMA Show每年定期在拉斯维加斯会议中心的220万平方英尺的室内和室外空间举行，可吸引161,000人来参观。虽然举办方一直在努力制定许多安全规程从有限的交通模式和温度检查到遮罩要求，但2020年SEMA展还是取消了。2020年11月份的SEMA展取消，从侧面说明美国的疫情很严重，严重到11月份也很难控制住，也就是说，COVID-19疫情将贯彻美国整个2020年。这将会美国的经济产生严重的摧残，轮胎行业也不例外。从美国公布的一些数据我们可以看出美国市场下滑的有多么严重。
近期，美国USTMA发布对美国2020年轮胎出货量做出预测，数据显示，2020年美国轮胎销量将下滑16%。其中配套销量下滑幅度大于替换轮胎销量。
而美国最大的轮胎企业固特异也发布了第二季度和半年报，数据显示：第二季度：其中第二季度固特异销售额为21亿美元，暴跌41%；轮胎销售量为2040万套，暴跌45%；亏损6.9亿美元，而去年同期盈利5400万美元。而2020年上半年，固特异的销售额为52亿美元，下降了28％。利润方面固特异2020年上半年已亏损13亿美元，而上年同期为700万美元。而2020年上半年的轮胎总销量为5170万套，较2019年下降31％。替换轮胎的销量下降了28％，而原厂配套轮胎的销量下降了41％。美国联合钢铁工人（USW）向美国政府申请对泰国、越南产轮胎展开双反调查，申请美国政府向这些地区的轮胎生产商征收5.48％（越南）至高至217.5 ％（泰国）的反倾销税。其实，大家都知道这就是冲着中国轮胎去的。据数据显示，2019年中国向美国出口乘用车轮胎数量仅为464.5万条，与2014年中国出口美国乘用车轮胎6050万条相比，减少了90%以上，美国市场已经进不了中国轮胎出口前十了。同时，泰国和越南的轮胎出口到美国的数量快速提升，据了解，2017年泰国出口到美国3490.5万条轮胎，2019年增长到4524.47万条，增长幅度达30%！2017年越南出口到美国874.23万条轮胎，2019年增长到1212.17万条，增长幅度高达38.66%。这些大部分是中国轮胎企业出口到美国的，据了解中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、贵州轮胎、金宇轮胎、浦林成山、通用股份、森麒麟等均在泰国或者越南建设有海外工厂，而且这两年中国轮胎在东南亚建厂的步伐还在不断加快。本次双反，USW从5月份申请，美国商务部6月份同意受理，美国国际贸易委员会（ITC）7月份一致投票通过，可谓是行动迅速。从上面我们可以得到三个重要的信息，1、美国轮胎市场2002年将严重萎缩；2、美国的轮胎企业日子更不好过，业绩几乎近腰斩；3、美国加大了对华海外轮胎厂的双反力度。第一个信息说明美国的市场将大幅度缩小了，第二个是美国轮胎企业业绩大幅度下滑。因此，美国轮胎市场的竞争将会更加严重。那么谁是美国轮胎的最大竞争对手？以前的中国轮胎，现在的中国海外轮胎工厂。疫情下，美国人们的收入降低，会更加青睐质量不错、价格低廉的中国轮胎。有的人可能会想，这不是对中国轮胎有利吗？但代表美国轮胎企业本土力量的美国联合钢铁工人（USW）会把美国的轮胎市场大部分份额让给中国轮胎企业吗？尤其是在中美关系越来越紧张、美国轮胎市场缩减、美国本土轮胎企业业绩腰斩的背景下？因此这次新冠疫情的大爆发，会大幅度增加美国对中国轮胎的敌视，加速美国对中国轮胎的打压，而且美国整个战略冒险举措正在增加，中国轮胎很有可能会失去整个美国市场的巨大风险。而且中国轮胎还需要担心除美国以外的市场，欧洲已经开始对中国卡客车轮胎征收重税，印度、巴西等国家也开始对中国轮胎展开双反调查。随着国际贸易环境日益严峻，未来轮胎出口面临的考验将会越来越严重。我国领导人近日提出“世界百年未有之大变局正在加速演进，新冠肺炎疫情对国际格局产生深刻影响，我国安全形势不确定性和不稳定性增大。”但很多人却认识不到“百年未有之大变局”这句话的严重性。那么请大家回忆一下自己的历史知识，从1920年到2020年的100年，哪些事情可以称得上“百年未有之大变局”？为此，我国领导人当机立断提出：逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。“这个观点也适用于中国轮胎企业，外部风险正在急剧增加，相反国内市场却拥有广阔的市场空间，不过国内市场国产轮胎占有率却比较低，需要大力的耕耘才能见成效。市场是残酷的，虽然对于出口市场，开扩国内市场需要面临产能过剩、品牌技术和渠道等核心竞争力弱等不利的现状，但不谋长久，当灾难降临时，将很难从容应对，甚至被时代抛弃。未来已至，我们将要见证历史，希望中国轮胎加油！
