为什么爆胎、鼓包主要发生在前轮呢？
爆胎、鼓包应该是店主朋友们遇到的最为普遍的事情了，可是你有统计过来你店里补胎、换胎的都是哪一个位置的轮胎吗？或者说，哪个位置的轮胎最容易鼓包和爆胎呢？
车与轮历时半个月，根据全国2500多名店主多年更补、换轮胎的经验，做了国内首次爆胎、鼓包位置调查。目的只有一个，让广大店主朋友们在给顾客换轮胎的时候能够拍着胸脯告诉他们一定要注意各个位置轮胎的保护。
话不多说，国内首次爆胎、鼓包位置调查统计，见下图。
很明显，在2500多名店主朋友们的多年补、换轮胎的过程中，前轮的鼓包和爆胎几率是最大的，其次才是后轮。这也就能让广大店主朋友们在给顾客换轮胎时提醒他们，一定要注意前轮的养护。因为，这是国内首次、权威的的统计数据。
同时，这也产生了一个疑问，为什么前轮发生爆胎、鼓包的概率会如此之高呢？别急，小邦来告诉你其中的缘由。
在日常的行驶中，我们经常会遇到马路牙子、井盖、坑、减速带等一系列的路况，而如今的小轿车多以前驱车为主。所以，当遇到这些路况的时候，车速过快，就容易导致前轮受到的冲击力要大于后轮；而在经过一个减速带或者坑的时候，速度是逐渐慢下来的，这也从另外一个方面说明了后轮的受力是小于前轮的。
此外，在上马路牙子的时候，多是前轮先上后轮后上。而在这个过程中一般都是要有一个加速的过程，这也导致了前轮的受力大于后轮。
一般来说，后轮的悬挂和减震效果是要比前轮更为理想一点的。因为一般的车都是前置前驱的（发动机在前面，前轮驱动），多采用麦佛逊悬架。麦弗逊悬挂结构简单 ，占用空间小。恰好前置前驱的车，对前轮的悬挂拜访空间有限制 因此， 麦弗逊悬挂就被用于前悬挂。好处是操控性较好，转向比较直接。
至于后多连杆悬挂，因为前驱车后悬挂可摆放空间比较宽敞，多连杆悬挂的特点是结构复杂，地面的反馈上来的震动经过多个连杆传递后，传到车身的震动已经很小了，因此减震较好，但操作性不佳，会感觉比较“软”。
通常来讲小轿车多是前置前驱车，而且发动机的位置多在前轮。同时，在空车以及日常上下班的时候，多是前排才有坐人，这样也就导致了后轮承受的负荷不大，而前轮所承受的负荷要大于前轮。
此外，作为转向轮的前轮有的时候会有紧急转向的情况发生，这也让前轮产生了突然受力的这么一个过程，这也在无形之中加速了鼓包、爆胎的风险。
综上，便是前轮容易发生爆胎、鼓包的原因。无论前轮还是后轮，爆胎和鼓包都时有发生，只有了解其具体原因好好预防这些事情的发生才是最重要的，因为无论是前轮还是后轮，只要发生爆胎了，那后果都是很可怕的。
所以，店主朋友们要记得提醒前来补胎换胎的顾客们，毕竟安全第一。