电喷连载10：电喷摩托车燃油压力是如何保持的？结构及原理解析

作者：微波

当电喷摩托车无法采用重力供油方式时，通常采用压力供油方式，即在油箱中安置电动汽油泵保持供油系统的压力。

电动汽油泵总成主要由电动汽油泵泵体及附件构成。电动汽油泵为内装式，即采用驱动汽油泵用的直流电机和汽油泵做成一体的结构，叶轮、泵壳和泵盖等组成泵体。

汽油泵工作时，永磁直流电机带动偏心转子转动，其转子、叶片、泵壳所构成的容积周期性地增加和减小，使汽油泵将汽油从进油口经滤筛吸入泵腔内。

转子圆周方向上有很多槽，每个槽内有一滚子叶片，并沿槽径方向移动。受离心力的作用，滚子被推向外面紧贴着油泵内侧旋转，将燃油夹在转子和油泵内侧之间。

由于转子和油泵内侧面之间间距缩小，汽油在输出端被挤出，如此不断地将汽油从燃油箱输送给汽油滤清器过滤后，泵向供油管，供给喷油器。

根据ECU的指令喷油器被通电，同时针阀打开，向发动机的进气道喷射一定量的燃油。

在电喷发动机启动和运转过程中，ECU控制汽油泵保持正常运转。由于汽油泵全部浸淹在燃油中，利用汽油进行冷却，不会因长期工作产生发热现象，不易产生气阻，也不会有燃油泄漏，工作噪音相对较小，安全系数较高。

汽油泵上还设置有安全阀装置，如果油路中因某种原因油压超过规定值，则安全阀打开，汽油自动回流至进油口，以防止燃油管路被阻塞时油压升高，使油泵承载过高，油管破裂，或损坏油泵。

汽油泵出油口还设置有单向阀，它的功能是：当汽油泵停用时，密封油路，使整个供油系统保持一定的残余压力（即不致于失压），以便于下一次能顺利启动。

当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2～3秒，以建立必需的初始油压。此时若不启动发动机，电控单元（ECU）将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。发动机启动后，ECU电脑控制汽油泵一直保持在工作状态，以确保供油连续和油压稳定。