小米造车，吉利扭头造手机！你怎么看？

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当小米、OPPO、华为等手机厂商们纷纷宣布进军汽车领域，抢占“蛋糕”时，汽车大佬们也不甘示弱。

据报道，9月28日，由吉利董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。

据悉，该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

吉利造手机石锤

就在前两天，关于吉利造手机的传闻就开始在科技和汽车行业中发酵，甚至有人认为这是个“假新闻”。但没想到，吉利造手机这么快就石锤了。而且，吉利不仅要做手机，还要做高端手机，定位是全球市场。

对于吉利进军手机行业，李书福对此表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

李书福认为，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

然而，对于吉利汽车造手机这件事，业内可谓是褒贬不一。

造供应链不难，招人才难

一位手机业内人士表示：“现在这个市场还敢冲进来做自有品牌，对于企业的资金实力要求很高，并且对专业人才的需求量也非常高。”

“虽然现在手机产业链较为成熟，找到贴牌的供应链并不难，比如可以直接找富士康做代工，但这只代表做出来手机不难，真正做好手机，把高端市场做成这个事情非常难。”该业内人士认为，目前头部手机厂商中，员工人数普遍超过一万，相关研发人员更是占据了50%以上。

对于吉利这样的“手机小白”而言，找供应商并不难，难就难在相关的研发人员。这点其实和汽车行业很像，小米造车不惜薪资翻倍挖人，而恒大汽车更是派发3.2亿股权，留住分才。

手机市场竞争激烈，吉利能否脱颖而出？

在当下手机市场，竞争激烈程度丝毫不输汽车市场。

事实上，过去跨界造手机的大佬，不止李书福一个。耳熟能详的格力电器、TCL、海信、海尔等家电企业均发布过自己品牌的手机，但都未取得较好表现。以格力手机为例，至今，格力进入手机行业已有6年，算上最近曝光的新机型，格力共有6款手机产品，都反响平平。

此外，吉利定位的是全球高端品牌。但来自第三方调研机构的数据显示，从二季度的表现来看，受到华为手机缺货等因素影响，国产手机在高端市场的整体出货量并没有提升，反而下降。

业内人士表示，如果把高端定义为手机批发价超过600美金的手机，那 iPhone 12 系列包揽了中国出货量前四的位置。而如果高端定义为手机批发价超过300美金的手机，那 iPhone 12系列也在前五名中占据了三个靠前的位置。

可以看到，在华为因为特殊原因被迫淡出高端市场之后，国产手机品牌很难接替华为的位置，反倒被苹果侵吞了不少市场。

OPPO的一名高管表示：抢占高端不是百米冲刺，而是一场马拉松，未来手机行业竞争考验的是厂商全链路的技术能力。

所以，面对手机红海，以及苹果这座大山，李书福和他的吉利又能否在高端手机市场脱颖而出呢？这里不得不让人打个问号。

造手机背后谋划大棋？

对于为什么进入手机行业，李书福所表达的意思是：吉利不仅仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。

吉利认为，随着汽车智能化程度不断提高，汽车的属性也不再仅仅是交通工具，开始向移动的智能终端转变，用户对汽车的智能网联需求更加强烈。同时，汽车和手机均为消费者智能生活的终端和入口，它们的交集正在不断叠加，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景。

这样的“愿景”似乎和此前的另一家厂商乐视提出的“生态”概念有些相似。当乐视发布乐视手机不久之后，很快又宣布进军造车领域。贾跃亭希望通过手机+内容+汽车+终端的布局，以此打通顶层逻辑，实现万物互联。

但结果，大家都知道的。

当然，吉利和乐视不一样，吉利有强大的资本，在智能领域也有深厚的布局。所以，贾跃亭没法完成的梦想，或许李书福可以做到。让我们不妨拭目以待吧。

那么，对于吉利进军汽车领域，您怎么看呢？欢迎打击在下方留言评论~