【行业对话】切勿迷恋“规模情结”，“小而强”是企业不死的不二法宝
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把企业做大做强是所有三轮车企业期望达成的目标，不过，回顾三轮车行业的发展，那些被淘汰出局的企业往往就是在战略规划上出现了问题。他们不注重产品的研发，不注重消费者需求的分析，一味的强调企业规模，最终只能走向死亡的境地。因此，三轮车企业想要获得长远发展，就必须得有专注的精神，一步一步拓展步伐。
纵观中国的三轮车企业，很多企业都会有一个“规模情结”，特别希望把企业做大。有人认为，国内企业家喜欢肥胖式的公司，看起来规模大，牛高马大很能吓唬人。有句俗话叫“十大九不输”，或许就是受这种思想的影响，中国的三轮车企业还是迷恋“规模情结”的。很多三轮车企业，一圈地就是几百亩，甚至上千亩。但发达国家企业家更喜欢肌肉型公司，个子不一定大，但孔武有力。国外企业家对规模的兴趣要低得多，他们更在乎自己公司在专业领域里是否足够强大。
另外，中国大多数三轮车企业都陷入了一个误区，他们认为“营销就是市场”，省略了技术和产品的研发，一味跟风，过于强调营销。营销主导市场势必会带来很大的问题，消费者为企业买单，购买的是企业研发生产出来能满足他们需求的产品，而不是买这个企业的广告，这也可以解释为什么中国企业往往“各领风骚三五年”后归于沉寂。
“做大”是好事，但是不能急于求成。企业一旦大了，老板姿态就高了，很容易导致好高骛远，盲目扩张和多元化，不仅做不好原有的产业，反而会拖累企业发展。先要规模再要强大，是80%的企业的想法。先做强再做大，是20%企业的活法。但往往，活得更滋润更长久的也只有约20%的企业。
中国的三轮车企业最缺乏的就是“专注精神”。特别是中小三轮车企业，更应该向国外的企业学习那种“专注精神”。专注一个细分领域，潜心几个核心产品，加大技术研发，把产品质量做精，便可“小而强”，也是企业不死的不二法宝。