【行业对话】2015年三轮车行业现状分析及应对措施

三轮行业资讯旗舰

盘点2015年的前三个季度，我们可以这样下结论，持续增长的三轮产业从今年出现了“拐点”，三轮车产业发展的减速，使得大约20%左右的中小企业无法维持经营处于“休眠”的状态。出现这样令业界意想不到的现象并不是偶发的，而是产业发展至今内在的必然结果。

市场开始出现饱和的势头

未来几年，三轮车产业要想出现类似以前那样爆发式的增长，已经不可能了。业界人士分析：由于三轮车质量提升而增加的使用寿命延长，以及前几年大量的以旧换新预支了市场消费，预计在2016年市场将达到供需平衡。但是，三轮车未来几年庞大的消费更换总量，足以保证这个产业继续的繁荣。因此，我们三轮企业要有足够的思想准备，要想在这个产业里扎根下来，必须要更好地练内功，企业图的是销售的增长还是保证利润的不下降，找到一个平衡支点，来撬动企业永续的发展，切不可求名义的数据好看，而让企业百孔千疮。否者就会发生一根稻草压倒企业的现象出现。

产品适用性明显收窄，市场需求细分更清晰

如果说，三轮车可以用作代步、谋生等多种功能的工具。那么，电动四轮车的出现，在蚕食着电动三轮车包括燃油三轮车的市场。由此可见，三轮车消费人群在迅速分流。而购买三轮车的人群朝工薪阶层的低收入人群聚集，使得他们对选择三轮车更重视价格。

三轮车消费人群的分化是行业发展的一个明显的标志，而从事三轮车产业者应该给自己从事的产品一个明确的市场定位。

行业集中已经高度集中

据相关部门提供的数据显示，2014年，我国制造三轮车（包括电动三轮好额燃油三轮）并且活跃度高的企业接近200多家。通过2015年前三个季度来看，三轮车产业聚集之地的江苏、河南、重庆等地政府部门提供的数据显示，企业关门的数量开始上升，初步统计，目前三轮车企业活跃度高的数量预计在100家左右。与此同时，规模前50三轮企业的市场份额已经占到85-90%。规模前10家企业的市场份额占60%左右。

产品创新与销售渠道的革命将使行业发生质的变化

2015年，同质化的三轮车产品出现了明显的价格下降的竞争特征。有的整车直接向零部件企业下达的采购价降价10%以上，如果零部件企业不接受，整车企业寻找新的供应商。同样，零部件企业之间为了销售出产品，被动或主动降价现象普遍存在。因此，整个行业的利润出现了整体性的下滑，销售增量减利将成为了常态。

加快产品创新的步伐

企业如果仅仅靠规模获取经济效益，将会让企业陷入毛利率下降、各种成本上升的陷阱，使企业出现规模大而经营亏损的问题。因此，适当降低规模、增加新产品销量，提升企业赢利能力显得十分的重要。因此，加大新产品的开发与储备，进行转型与升级是企业所面临的非常迫切的一项工作。最为关键的是企业要有充裕的现金流，抓住时间对一些质地优、市场占有率高因没有现金流的企业进行兼并，扩大企业的产品线。

加强销售渠道的建设

尽管渠道的扁平非常的重要，而缺乏渠道的管控将会使渠道得而复失。因此，渠道建设仍是三轮车行业的重点。

这对于诸多因素不可测的三轮车企业而言，未来几年尤为关键。因为，在整个三轮车行业，真正具备竞争力的企业仅占1/10不到，而真正具有核心竞争力的企业是凤毛麟角。因此，余下的一大片企业将会面临着生存的危机。