日系车皮薄，德系烧机油，那国产车有什么通病？2个致命缺陷

我们都知道，日系车很轻，车辆高速行驶时有些发飘的迹象，并且日系车的钣金很薄，稍微一碰就出现一个坑，后期维修费用很高，这也是广大车主对日系所吐槽的痛点；德系车显得比较厚重，车辆驾驶感扎实，方向盘转向力度适中，但德系车也有一个痛点就是烧机油，从奔驰、宝马、奥迪到大众，它们都有烧机油的习惯，而德国人认为，这是一种很正常的现象，毕竟涡轮增压发动机更强调车辆的爆发力，发动机工作过程中难免会消耗一些机油。那我们的国产车有什么通病？所有的车评人都没有总结过，难道国产车真的很完美？

对于国产车，大概有两种观点，第一种是，国产车有问题，开两三年就会出现各种小故障；第二种是，国产车今时不同往日，其技术已经比肩合资车，对于这两种观点，我都不是很认同。我开过哈弗大狗，也开过瑞虎8，驾驶过长安CS75，同时也开过BYD，对于国产车我不能说了如指掌，但对于它们的整体性能，也略知一二。国产车性价比较高，车辆配置齐全，虽然质量没有合资车稳定，但足以满足我们普通的家用代步，与此同时，国产车也有一些通病，在此给大家吐槽一下！

动力系统匹配：延迟、不积极

我们都知道，汽车有三大件，发动机、变速器和底盘，就发动机而言，国产车发动机的参数很亮眼，发动机具有超高的热效率，较高的扭矩及功率，像比亚迪，推出了热效率达43%的1.5L自吸发动机，该水平堪称全球顶尖；奇瑞的2.0T发动机，其各方面参数都优于大众EA888系列2.0T发动机。

与发动机匹配的便是变速器，现在的国产车，只有吉利、奇瑞、长城有自己的变速器，其他的车企，基本都是进口的变速器，比如长安、广汽均采购了日本爱信变速器，北汽则采购了BMW采埃孚变速器。由于国产车对变速器的研究并不是很深入，因此，国产车对于发动机和变速器的匹配知之甚少。

不知道大家有没有驾驶过哈弗H6，WEY系列车型，奇瑞瑞虎系列车型，当车辆切换至D挡正常驾驶时，发动机怠速无法驱动车辆，车主必须跟一脚油门，车辆才会向前驾驶，并且还伴随着车辆的驾驶抖动感；当车主想要急加速行驶时，踩一脚油门之后，车辆需要反应1s钟，车辆的动力衔接感并不能达到车主的心理预期。

长时间驾驶后，异响突出

大部分车主在驾驶国产车的时候，大都反映，大毛病没有、小毛病不断，其中异响便是令所有车主糟心的事情。比如哈弗大狗，车辆在启动、或减速刹车时，都会出现金属应力释放的声音，在制动时，也会有刹车抖动的异常现象，车辆高速行驶时，出现了中控台异响问题，有时候A柱位置也有异响。

国产车之所以有这种问题，与我们车辆的制造工艺息息相关，很多人都说，国产车的制造工艺已经赶超了合资车，但事实并非如此。汽车是由3万多个零部件组装而成，其中大部分零部件的主要材质都是金属，尤其是车身的框架，大都采用超高强度钢材，一体成型式压铸而成。热冲压技术其实是非常复杂的，而这一技术基本都是由国外掌握，由于技术的封锁使得我们的车企在制造超高强度车身时出现了一定的问题，车身框架强度不足，零部件加工余量较大等。在特定工况下，比如颠簸的路面，急加速行驶时，车身框架上的各个零部件可能会发生偏移，进而出现各种不同程度的异响。

异响的根本原因，说到底还是基础工艺问题、基础制造技术问题。

以上两点绝对是国产车所面临的最严重的问题，也是消费者抱怨最多，车企最难解决的问题。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！