长安汽车，被市场忽略的优秀主机厂商，具有翻倍潜力！

当前的新能源汽车热，众所周知。

去年这个时候，大家还在讨论蔚来等汽车公司会不会破产的问题；而更早些时候，新能源汽车代表特斯拉同样也是陷入面临资金链断裂的困境。

然而仅仅过去一年多的时间，当初游走在破产边缘的一众国产新能源汽车厂商，在特斯拉疯狂反转以及市场利好预期的带动下，纷纷走出了几倍甚至数十倍的股价涨幅的走势。

特斯拉，也一举超越所有传统燃油汽车制造商，成为全球市值最高的汽车公司，当前特斯拉的市值，是传统燃油车市值最大的丰田汽车的1.67倍。

而特斯拉的销售额和利润，却不及丰田汽车的十分之一。

至于国产新能源汽车，大部分仍然处于补贴和烧钱投入的阶段，离盈亏平衡还有很长一段距离。

汽车行业景气度的上升，也带动了国内传统汽车公司股价上涨，尤其是新能源和燃油车同步发展的自主品牌，则更受市场青睐。

其中比亚迪和长城汽车，就是今年股价上涨比较好的两家公司之一。

原因在老文看来有两个方面，第一是两家公司都具备自主研发的能力，同时布局了新能源市场。

其次是，因为具备自主研发能力和品牌弹性，导致在周期底部的时候，两家公司的抗风险能力相对于以合资品牌为主的车企则更强，可以看到在前两年低迷周期中，很多公司面临亏损的时候，两家公司仍然能够保持一定利润。

十月回顾：

　　第一只：中船应急15%止盈

　　第二只：北斗星通，持股中

　　第三只：万安科技16%止盈

　　第四只：卡倍亿20%止盈

　　第五只：理工光科4%止盈

　　第六只：高澜股份4%止盈

　　第七只：大烨智能20%止盈

　　目前建仓一只价值投资趋势大牛股，流通盘30多个亿，股价处在低位单边，最少在60%增长空间，后期反复交易。

　　记得来 某“亻言”寻寻：“YYR” 这 三 个字母 再加 “859 ”三 个数字就可以啦。加起来一共是六位数，授人以鱼不如授人以渔，你永远赚不到你认知以外的财富！

这是优秀的公司值得肯定的地方，当然，除了这两家公司之外（长城汽车和比亚迪的股价都已经不低了），老文认为，至少还有一家公司是值得关注的，这就是今天要说的长安汽车。

长安汽车是中兵集团控股的公司，是国企。也是中国四大汽车集团之一。

长安汽车不怎么被市场关注，其中有一个原因是在经历2012-2017年5年的高速增长之后，公司于2018和2019年陷入了利润放缓和亏损期。

公司股价也随着利润的下滑而持续下行，最低的时候跌到只有2015年高峰时期的四分之一。

在当前其他汽车主机厂商股价屡创新高的时候，长安汽车当前股价仍然没有超过2015年的高点，市值不到千亿。

长安汽车也是当前两市几大汽车股中动态估值最低的汽车股之一。

公司的低估值是因为公司当前的营收增速和利润不行吗？恰恰不是。

根据中汽协和天风证券的公开资料显示，今年前三季度，长安汽车的市场份额为5.1%，排名第六，增速是持续上升的，也是高于长城汽车和比亚迪的。

当前长安汽车的销量和利润的反转，都是高于吉利汽车和长城汽车的，在实打实的销量和利润面前，为什么长安汽车的股价却远远落后于前面说的几家公司呢？

老文认为，这个还是与市场长期以来的认知有关，长安汽车作为老牌国企，在市场公关和风评方面一直做得不是很好。

再加上长安汽车在新能源布局上面，尽管投入不小，但对于市场来讲，没有什么大新闻就没有炒作空间。

然而，在2018、19年两年长安在合资品牌逐步退出和销量萎缩之后，自主转型在当前看来是成功的。

今年1-10月，中国汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。长安汽车则逆势而上，累计销售1583521辆，同比增长14.1%。

销量增长的同时，近三年来长安汽车平均单车售价从8.1万元提高到9万元。

并且长安汽车与华为、宁德携手打造全新的高端智能汽车品牌的计划，以及自身的“方舟架构”也在如火如荼中进行。

有业绩保底，反转确认，最艰难的调整期已经过去。