沈白高铁，架起关内通往长白山的快捷通道
《山海经·大荒北经》有这样的记载：
东北海之外......大荒之中，有山名曰不咸，有肃慎氏之国。
“不咸”为满语的音译，意为“白色”，不咸山即长白山。
过去的语文课本这样描述：
一池天水 ,三江源头。 鸭绿江、图们江、松花江 飞流直下......
长白山，是东北亚第一神山，也是中华十大名山之一。这十大名山中，泰山、黄山、峨眉山、庐山、华山、武夷山都已经有同名高铁站，五台山同名高铁站也在酝酿建设中，而长白山的同名高铁站随着敦白高铁年底竣工就要开通运营。今天我们就把目光投向正在建设中的沈白高速铁路，它将从沈阳北站出发，去迎接白山黑水深处的长白山高铁站。
01 沈吉铁路，沿河而建，成也水害也水
从沈阳向东有一条铁路，过了抚顺，一路前行，地势逐渐抬高，铁路沿着浑河左岸向上游前行，两侧郁郁葱葱，梅花鹿在园中嬉戏，远处的山坡上偶尔会看到一处处参畦。这就是沈吉铁路，到了梅河口分成三叉，向北是四梅铁路，经过辽源在四平与京哈铁路接轨，向东北是沈吉铁路正线，顺着松花江直达吉林省的第二城市吉林，向南是梅集铁路，经过通化奔向集安,甚至可以抵达朝鲜，而这条梅集铁路就是目前沈阳去长白山的最近铁路。
沈吉铁路是由原奉系军阀张作霖主持筹建，为东北第一条完全由国人出资兴建的铁路线，建于1925～1928年。沈吉铁路沿线有一个重要的城市叫做清原市，这里的高山密林孕育出了两条大河，向西的大河叫做浑河，过了沈阳经过鞍山在盘山县古城子附近纳太子河，汇入大辽河。浑河古称辽水，沈阳因在辽水北岸而得名。浑河不仅是抚顺和沈阳的母亲河，位于浑河中上游的大伙房水库还是辽宁中部6城市的水源地。
在清原市还有一条向东的河流叫做辉发河，是松花江上游最大的支流，丰满水库入库总量的三分之一来自辉发河。
独特的地理环境，使得沈吉铁路沿着两条向着相反方向流淌的河流前行，呈现中间高两头低的独特格局，而两头低的抚顺和口前的水患也曾在人们的心中记忆深刻：
2005年8月在南杂木镇南的沈吉铁路线上，道口东侧铁路线被水淹没；2010年7月沈吉线口前站被困；2017年7月沈吉铁路沿线的口前车站最大降雨量达到295.7mm，暴雨引发洪灾导致沈吉沿线2座桥梁被冲毁......
沈吉线的电气化改造已经酝酿多年，改电必先治水，这一点上已经达成共识。目前，在治理水害的同时，沈吉线电气化改造工程也已经同步展开，相信不久时速160km的电气化铁路将会以崭新的面目呈现。
在这条铁路上行驶着两趟最重要的列车，一个是北京到吉林的直快271次，现在叫K215，一个是青岛到通化直快108次，现在叫K970，由于沈吉铁路沿线的深山中过去有许多国防工厂、矿山和驻军单位，两趟车曾经一票难求，而沈白高铁的诞生，将改写沈阳向东的客运不得不走沈吉铁路的局面。相信改造后的沈吉铁路将成为以货运为主的铁路。
02 沈白高铁，沈阳和抚顺的艰难博弈
2016年2月，长白山管委会交通运输局《探索“交通+旅游”模式统筹推进长白山绿色交通体系建设》中指出，启动建设通往长白山的敦白高速铁路和沈白高速铁路。其中，沈阳至白河高速铁路是沈佳大通道建设的一部分，设计时速为350km/h。
按说，这沈白高铁，完美地补上了沈阳向东的一环，通过这条铁路可以使沈阳更加快捷地辐射到东北的东南部，对于沈阳竞争东北的中心城市有百利而无一害。但是在沈阳抚顺城区那可是颇费踌躇，无法定夺。
值得高兴的是，无论线路怎样走向，新宾都是不可越过的点，而且沈白高铁有三条超过10公里的隧道，它们是新宾隧道(全长10.2公里)、白山隧道(全长12.7公里)和枫叶岭隧道(全长10.6公里)。果然，2020年10月16日，沈阳至白河高速铁路项目辽宁省境内控制性工程在抚顺新宾满族自治县先期开工建设。
下面我们详细叙述一下沈阳抚顺之间的线路走向之争。
最初的线路自沈阳南站北端引出，跨越沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站。
修改后的线路自沈阳北站高速场引出，上跨京哈高铁、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道经沈阳植物园北上跨沈吉高速世博园互通、沈阳四环路，线路最后向东并行沈吉铁路北侧引入既有抚顺北站；出站后折向东南绕大伙房水库二级保护区，以隧道形式跨越大伙房水库输水隧洞，在新宾县城东侧苏子河南岸设新宾站。
简单点说就是原来沈阳南站始发经过桃仙国际机场沈抚新区设站，原方案能很好地带动沈阳及沈抚新区的发展，但是不经过沈阳及抚顺市区中心，最终方案走行线路沈阳北抚顺北，新规划最大受益方就是抚顺，沈阳桃仙机场换乘高铁直达长白山计划落空，沈阳机场通高铁梦碎，但是新规划线路并入京哈高铁缩短了抚顺通化白山进京时间，换乘便捷，实用性更强，增强了沈阳对吉林东南部的辐射力度，高铁两小时直达沈阳，长春对吉林东南部通化白山地区影响力进一步减弱。
03 长辽通和牡敦客运专线
长白山区域，吉林省已经经营多年，基础设施没少投入，岂可轻易拱手送人？早在2016年 3月吉林省就已经规划了四平至白河客运专线项目，沈白高铁立项之后，四白客运专线项目缩减成四平东至通化西客运专线项目，后来又在辽源添加辽源长春西新线，全线路统称为长辽通客运专线。
这个线路和辽宁的沈白项目一样，都是两省市市通高铁的收官之战。
敦化至安图县二道白河铁路客运专线，今年年底前就要竣工通车，敦白客专即将通车。黑龙江也不甘寂寞，牡敦客运专线应运而生，南联敦白客专，北联即将通车的牡佳客专，至此，一个规模宏大的沿着东北的东部由南向北的交通大动脉清晰地勾勒出来。
04 沈白、敦白和牡敦，串联起东北唯一的黄金旅游线路
有人问我，东北的旅游为什么发展得不好？我说东北目前开发的旅游线路几乎都在黑龙江，属于那种大草原大森林和雪乡模式，风景很好但是性价比不高。长白山虽然贵为中国十大名山，由于交通不便，沿线风景无法串联在一起。
将来，沈白、敦白和牡敦全线通车之后，将串联起一条东北唯一的黄金旅游线路，而新建的长白山站到北景区游客转运中心只有7公里。
这条线路从兴城开始，兴城体验宁远古城风貌，葫芦岛体验龙回头立体海滨景色，沈阳逛中街、北陵、故宫，然后去新宾永陵、赫图阿拉老城，再去集安将军坟、抚松长白山西坡、安图长白山北坡、牡丹江镜泊湖，这一路都是美景，相信会越来越多的关内旅客来到长白山饱览神山的雄姿，说不定还能在长白山的某一个隐秘的角落解开张家古楼和青铜门的真相。
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