江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划中的“12345”

随着各级“十四五”规划的相继出炉,近日,江苏省各专项“十四五”规划也陆续公布。其中关注度最高的,莫过于《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》了。

今天,我们用“12345”来总结其中的一些重要内容。


NO.1 

1,一个中心

这个中心当然是南京,规划中提到,到2025年,省会南京与国家主要城市群4-6小时通达,与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达。到2035年,南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达。

这里的国家主要城市群到底指的是哪些呢?按照以往的经验,排序一般是这样的:京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区、成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群等。

南京距离这些城市,比较远的有成渝城市群和粤港澳大湾区。对应的高铁线路当然就是北沿江和宁宣高铁了。还有,南京想要更快到达关中平原城市群(西安),宁西高铁也要尽快提上日程了。

至于省内到各设区市的目标,也没啥问题。


NO.2 

2,两大通道

纵向通道:包括高铁网的“六纵”和普铁网的“三纵”。

横向通道:包括高铁网的“六横”和普铁网的“三横”。

可能有人会问了,这么对称的吗?这样才能体现“均衡性”,哪里都能照顾到。


NO.3 

3,三大都市圈

熟悉的朋友都知道哪三大都市圈:南京都市圈、苏锡常都市圈(大上海都市圈的一部分)和徐州都市圈。

都市圈之间的轨道交通模式应该以市域(郊)铁路为主,骨干铁路为辅。对于这一点,规划中是反过来的:以城际铁路为骨干,以市域(郊)铁路为补充。

但我们认为,都市圈成员之间,尤其是核心城市较为明显的都市圈中,地铁运营模式下的市域(郊)铁路相比高铁运营模式下的城际铁路,更能提高各成员与核心城市之间的黏性,即便二者在速度上不是一个级别的。

无明显核心城市的苏锡常都市圈,打造的是多节点空间格局,且成员之间以城际铁路为主,市域(郊)铁路为补充格局。如上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路等。

核心城市明显的南京都市圈和徐州都市圈,市域(郊)铁路的戏份很多。南京都市圈的市域(郊)铁路大家都很熟悉,就不多说了。

徐州都市圈也要规划研究市域(郊)铁路,比如徐州至贾汪、徐州至萧县等线路。可以这么说,徐州都市圈和南京都市圈的模式很像,都是跨省为主,市域(郊)铁路为主,打造中心城市辐射能力为主。


NO.4 

4,四大失落

推进南京市域18号线前期工作:对于18号线来说,如果“十四五”期间只是前期工作,不免让人有些失落。ps:后面的表格又提到了力争开工。

研究淮安经扬州至南京普速铁路:想要避开天长市可以理解,但普速铁路的必要性还有待继续研究。

开工建设宁芜铁路扩能工程:之所以把宁芜铁路放到失落这一栏,是因为我们经历的太多了。

规划研究地铁线路:规划中没有提到南京地铁下一批规划情况,这倒不是说五年内不会有新获批线路,但至少说明前一批线路的建设进度太慢了。


NO.5 

5,五大惊喜

研究扬镇宁马城际扬州至镇江段:这个大家都知道,扬镇宁马城际扬州至镇江段前期与连淮扬镇铁路共线,“十四五”期间会研究新建扬州至镇江段,这样话,五峰山长江大桥预留的两条轨道就有用处了。当然,这两条轨道的用处可能不止在于这个,因为连镇铁路还要继续南延。这样一来,连镇和扬马共享四线,也是可以的。ps:也不排除扬镇宁马城际扬州至镇江段新建过江通道的可能,只是必要性不大。

研究南京至宿迁铁路:这个不仅是宿迁急需的,更是盱眙翘首以盼的,不过最终走不走盱眙还没有定论。

力争沪宁高速磁浮通道先行先试:江苏的高速磁浮通道走沪宁线不是惊喜,惊喜的是“十四五”期间要先行先试,哪怕只是初步规划,也算是惊喜。

加快构建自主运营的城市群城际铁路网络:这可能是江苏提升铁路建设话语权的重要一步,希望能够尽快实现。

规划研究滁州经乌衣至南京城际铁路:这条线就是宁滁城际南线,也是滁州的4号线。另外,宁滁城际北线是1号线。

具有很强格局再塑能力的轨道交通,值得期待!

吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作,都可以加小编微信哦!

-END-

往期精选

● 健康的建康,建康的健康

● 好消息!9月30日,南京地铁为你我加班

● 两个源头两个入江口,这条河为南京带来了什么?

喜欢就点个“

”吧!

(0)

相关推荐