汽车大观|长安汽车:“孤注一掷”压技术? 2024-06-18 11:06:30 转型升级在汽车行业早已不是个新鲜的话题,但像长安汽车这般剧烈转型升级的企业,也并不多见。自2018年“第三次创业—创新创业战略”发布以来,“转型升级”就成为长安汽车的一个重要战略思想。而时代在飞速发展,转型升级自然也不能放缓脚步,支撑其转型升级的资金更是不能“掉链子”。9月18日,长安汽车收到中国证监会出具的《关于核准重庆长安汽车股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2020]2256号),核准公司非公开发行不超过约14.41亿股新股,批复自核准发行之日起12个月内有效。值得一提的是,长安汽车早在今年4月28日就拿出了定增预案,拟向不超过35名投资者定增不超过约14.41亿股股票,募资总额不超过60亿元。其中,兵装集团及其关联方中国长安、南方资产合计拟认购金额不少于30.30亿元,占比过半。长安汽车表示,此次定增将全方位加强公司在技术、研发、品牌等方面投入,助力长安汽车向智能出行科技公司转型;同时,亦将提升爆款车型产能,加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力,进一步提高自身的综合竞争实力;此外,也有助于增强公司的资金实力,满足公司转型发展的资金需求,优化资本结构。给力的资金加持下,长安汽车的转型升级工作也正在紧锣密鼓地进行。高端品牌呼之欲出?据长安汽车官方消息,在即将到来的北京车展上,长安汽车将推出高端化产品UNI系列第二款车,以及概念车——Vision-V。据悉,UNI系列第二款车将是一款中大型SUV,定位高于UNI-T,车身长度4900mm左右,轴距2800mm左右。根据此前的规划,在UNI-T推出后,引力(UNI)系列将陆续推出4-5款新产品,涉及轿车及SUV。而有关于Vision-V新车的具体信息却十分有限。官方只是公布了这款高端概念车的设计理念与表达方向,即集时尚的、健壮的、勇敢的、善良的韵律于一身,带来多样性、全面的人类关怀。葫芦里究竟卖的什么药,包括汽车大观在内的不少小伙伴儿可是相当好奇了。事实上,随着车市下行压力下的竞争加剧和消费者购买力的逐步升级,自主品牌仅靠低价谋销量很难支撑持续发展,布局高端化既是其发展的战略所需,亦是突围之举。长安汽车的高端化之路走得却异常艰辛。十年前,长安汽车就曾表示要设计高端品牌,却因核心竞争力的匮乏及自身资金的掣肘等多重原因而频频搁浅。2016年,吉利汽车发布了高端品牌领克,长城汽车则以创始人魏建军之名推出了高端品牌WEY,长安汽车的高端品牌却杳无音信。一场与蔚来的“联姻”,被业界视为长安汽车高端品牌的落地实体。然而,两年时间内,二者的结合却是“雷声大雨点小”。与广汽蔚来相比,后者几乎与长安蔚来同期建立,但是已经有新车型HYCAN 007实现了交付。而长安蔚来换来的结果却是长安汽车在今年6月4日对长安蔚来进行增资,增资完成后对长安蔚来的直接持股比例达95.38%。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌卸任长安蔚来公司董事长,由谭本宏接任。这段合作关系的“结束”,也被业内解读为长安汽车新一轮高端品牌计划的诞生。曾有相关人士透露:“长安蔚来将稀释蔚来的股权,接下来长安蔚来会推出高端品牌新能源车型,其生产研发主要背靠长安体系,这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”那么,概念车Vision-V会是其高端品牌诞生前的信号吗?长安汽车又是否做好准备成为高端品牌的“后进者”了呢?“技术宅”形象加分几何?打铁还得自身硬,推动转型升级更得用自身实力说话。官方数据显示,8月长安汽车整体销售169415辆,同比增长35.6%。连续5个月同比增长后,长安汽车2020年累计销量同比增长9.5%,达到1165338辆,率先突破了百万辆大关。在“产品为王”的时代,先进技术是考量车企实力的重要标准。事实上,长安汽车通过近些年的积累,打造了一些颇具竞争力的产品,如长安CS系列、逸动PLUS、UNI-T等。其中,部分车型所采用的“蓝鲸动力”,更是长安汽车的一张技术王牌。据悉,采用模块化设计的蓝鲸NE动力平台可生产出排量为1.0L-1.8L的发动机,各零部件通用化率达到了98%,在满足国六b排放标准的同时,全面支持48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电混动以及REEV增程式电动四种动力形式,是“10年都不过时的动力技术平台”。但想成为“技术宅”可不能止步于眼前的胜利,长安汽车为蓄力转型升级也开始了加速奔跑阶段。近日,长安汽车—中国石化长城润滑油联合实验室在重庆正式揭牌,将打造一个集汽车润滑油产品应用研究和质量改善为一体的技术工作平台。此外,长安汽车天枢科技项目落地渝北,双方将携手实施该项目,并以L4自动驾驶团队为基础,整合行业资源,打造世界一流的自动驾驶系统解决方案及出行服务提供商,致力于为人们提供更智能、安全、高效、舒适、环保的出行服务。2025年的Flag,长安汽车也立得明明白白:实现100%的语音控制、解放双手双脚双眼的L4级自动化驾驶量产,新能源汽车占比要达到25%以上。构建软件定义汽车的能力,打造5000人规模的开发团队,软件开发人员占比要提升至60%。形成覆盖供应商、经销商、用户、合作伙伴的联盟生态体系,联盟成员超过1.5万,形成数百PB级的联盟数据规模。建立5个全球体验中心、9大体验研究基地,打造万人级的用户体验团队,形成亿级的用户体验大数据。工欲善其事,必先利其器。多项合作项目的达成,加上明晰的发展路线,或许会让长安汽车的转型升级“势在必得”。 赞 (0) 相关推荐 蔚来疑退,长安终于明白,“求人不如求己”|汽智 长安寻求品牌向上突破之路从来没有停止. 从发布全新产品系列UNI"引力"起,长安就迈出了企业转型高端化的重要一步.该系列的首款车型UNI-T主打前卫设计.高新科技与强效动力于一体, ... 【e汽车】长安UNI-T 照亮自主品牌不一样的高端化之路 本来,长安UNI-T是要站在世界的舞台,为全世界留下惊鸿一瞥的. 然而总是事与愿违. 由于疫情的原因,原定于3月举行的日内瓦车展在开展前4天被迫取消,这也让长安UNI-T必须换一种方式,出现在全世界眼 ... 麦肯锡中国汽车行业CEO特刊 | 汽车行业没有机会主义:长安集团董事长朱华荣访谈录 作者:彭波.管鸣宇 2020年是极具挑战的一年,无论是全球和中国经济,还是本已处于下行市场的中国汽车行业,都充满了未知的挑战.对于这两年一直处于逆境中的长安汽车更是如此. 在艰难的环境下,长安汽车却交 ... 合资品牌要慌!长安UNI-K外观科幻空间大,动力是亮点 自主品牌向上发展,高端化已成必然.其中最具代表性的长安汽车UNI-T,凭借着豪华.科技.未来的产品调性,已经连续四个月销量破万.合资品牌对手们,你们慌不慌? 不慌?咱们继续放"大招" ... 十年以后再看,谁会是世界级的中国汽车品牌? 在前几天长安汽车科技生态大会上,长安汽车董事长朱华荣慷慨激昂的说:未来十年,全球一定会诞生世界级的中国品牌.十年前就有自主厂商发出相似的豪言壮语,要从中国走向全世界. 十年后,当初放出豪言的众泰已经直 ... 不止于简约,长安UNI-K如何建立消费共识? | 汽智 一次成功的品牌向上,是给品牌第二次生命,这并不容易. 一般来讲,品牌向上包含两个层面,一是产品端的升级,一是消费端的升级.现在的大多数品牌向上基本都是从产品端的升级开始. 长安汽车也是如此. 2020 ... 【e汽车】L3级自动驾驶量产体验成功:长安的一小步,中国品牌的一大步 2020年,注定是不平凡的一年,一场突如其来的新冠病毒疫情,让原本已经处于寒冬的车市,更加雪上加霜. 特殊时期,我们可以看到车企们纷纷行动起来,在确保自身生产经营的同时,积极承担社会责任.有的抓紧时间 ... 高端破局的意义:UNI-K如何带领中国汽车品牌自信向前? 21世纪的前二十年,汽车进入了千家万户,中国汽车行业进入"黄金年代".下一个十年,随着国潮兴起,中国汽车品牌将迎来"黄金年代"!与此同时,"十四五&q ... 低调中国品牌日,国民“老”牌却正“热”起来 | 汽智 二年长枝叶,三年桃有花,5月10日,第五届中国品牌日如约而至. 相较于往年的热闹,自主品牌车企对于今年中国品牌日的宣传略显低调,几乎都搜索不到与之相关的新闻.但抛开这个品牌日的特殊时间点,其实中国自主 ... 连续7个月同比正增长后 长安汽车宣布:成立高端汽车品牌 10月,长安汽车集团累计销量达到了212460辆,同比增长了29.7%.1~10月份,长安汽车累计销量已经突破150万辆. 其中自主品牌板块销量为161465辆,同比增长了30.5%.今年10个月,累 ... 研究所 | 长安汽车一季度财报公布,爆款车型源源不断的秘密是什么? --本文系<二师兄研究所>第38期 国内车市的竞争,愈发激烈.对于所有的车企来说,都在经历着一场挑战与变革. 也正是这样的挑战,让国内车市经历了一场大浪淘沙的洗涤,劣币驱逐良币的趋势也被扭 ... 长安UNI-T高性价比背后有何深意? 汽车消费群体年轻化和技术新四化的大势已经不可逆转.车企们或且行且看,或小步慢跑的方式向这个方向转型.目前看来,真正在年轻化和汽车形式化上大刀阔斧迈进的,长安算是一个比较典型的案例. 6月21日,长安汽 ... 【e汽车】推高端品牌牵手宁德时代与华为,长安汽车“第三次创业”按下加速键 未来5年,我们将见到一个什么样的长安汽车? "如果没有做好充分准备,有一天时代淘汰了你,就真的与你无关了."长安汽车前董事长张宝林2018年4月在长安汽车"创新 创业 ...