没等到滴滴的收购，ofo或先拿到蚂蚁的投资？

共享单车的从业人员曾经向小编透露，夏季往往是共享单车月活最高的一个时间段，只要你不是刚好处在国内那几个火炉城市，夏天的气候还是非常适合骑着一辆共享单车出行的。也正因如此，在寒冬时备受质疑的摩拜和哈罗单车在暑假也进入了闷声发大财的阶段。

只不过，即便是本该平静积蓄实力的夏季，依然有一家共享单车平台成为媒体人的宠儿，三天两头地传出它的“绯闻”，这位就是ofo小黄车。

在今年暑假，各路媒体先后得到小黄车或将卖身滴滴的消息，一会儿说滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元；一会儿说滴滴与自行车制造厂商计划生产大量单车置换北京等地的小黄车；眼看暑假都要过完了，传言也越发有鼻子有眼的，云财经就几乎肯定地爆料，“ofo归于滴滴”，至于卖身的价格则涨到了20亿美元。

前几次的传言都被ofo官方否定，前几次小黄车还挺正式地出具了澄清声明，后续传言越来越多，其联合创始人于信也都在朋友圈里不厌其烦地不断辟谣。不过，今早又传出了ofo的“绯闻”，但这次的传言不一般，不再是小黄车被收购，而是由内部人士透露称，ofo即将完成E2-2轮融资的消息，领投的乃是蚂蚁金服，滴滴跟投。

这里需要先给大家科普一下ofo与蚂蚁金服、滴滴出行以往的纠葛了。

早在2016年10月，ofo公布的C轮融资名单中，就出现了滴滴出行的名字，其后滴滴也陆续参投了ofo的D轮、E轮融资，同时在业务上也加紧双方合作，在去年4月将小黄车接入自家App中，并派出三名高管进驻ofo。不过让人意外的是，这场合作没过多久就出现了一丝“间隙”，三名高管随后宣布休假，滴滴也开始在共享单车领域单独布局，托管小蓝单车，并推出了自由单车品牌青桔单车。

至于ofo与蚂蚁金服之间的缘分，则是从2017年4月曝出蚂蚁金服战略投资小黄车D+轮融资开始，但是在当年年底，蚂蚁金服突然在一个月不到的时间里重投哈罗单车，助其撑过了行业寒冬。虽然从今年3月ofo的E2-1轮融资中我们又看到了蚂蚁金服的身影，但无论是从免押还是积分活动来看，蚂蚁金服与哈罗单车之间的关系都更为亲密。

更让人担心的是，在6月后，ofo先后传出海外市场不断收缩，免押福利逐步取消，App多出变更急于寻求新的变现道路等消息后，不少业内人士认为小黄车正面临着资金紧张的窘境。而这份不安传达到市场，也让不少人开始猜测：是否在今后某一天，我们所熟知的小黄车会和此前那些酷骑单车一样破产？

不过业内人士认为，这样的担心有些过于杞人忧天了。借用过去一句话，“一个人的命运，当然要靠自我奋斗，但是也要考虑到历史的进程“。现如今共享单车整体行业的格局发生巨变，各地纷纷出台管理条例限制单车新增投放，甚至开始清理城市内现有单车，在这样的背景下，新生单车平台如青桔单车等难以在短期内大规模扩展，甚至哈罗单车在一线城市的布局也十分有限。

相反，一开始就在一线城市广泛铺开共享单车的摩拜和ofo，即便是面对越来越严格的管理措施，也能处理得更加游刃有余。我们依然有理由相信，ofo不会像其他已经倒下的共享单车平台那样脆弱，它在一线城市的前期布局，放到现在依然是难得的资源，如果今天真的吸引到蚂蚁金服和滴滴出行继续投资，也算是情理之中的事了。

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