超跑+重卡 特斯拉重磅新品二连发
到今天之前，知名电动车企业特斯拉旗下为大众所知的车款主要有轿跑Model S、SUV车型Model X以及平价小车Model 3三款。虽然它们都以出色的性能、加速能力以及豪华的辅助自动驾驶配置著称，但对于特斯拉而言，要想抢占更高定位的市场或是为企业带来更多的未来可预期利益，光靠这三款车是不够的。
因此，在今天的特斯拉新品发布会上，我们一口气迎来了两款重磅新品——它们分别是带有“致敬”意味，性能极端炸裂的敞篷超跑特斯拉新Roadster以及旨在变革运输业的重型半挂卡车特斯拉Semi。
首先我们来看看新Roadster——熟悉特斯拉发展史的朋友们一定会知道，在特斯拉创业初期，其第一款量产车型就是电动敞篷跑车Roadster。
当时，特斯拉在英国莲花公司的帮助下解决了车身设计和结构工程的问题，而自身也借助这款跑车展示了富有创新意义的电动动力系统，成功地获得了硅谷科技圈的关注和赞赏，为特斯拉后来的发展起到了极为重要的意义。
之后，特斯拉顺利推出Model S和X，但对于老Roadster的车主也并未忘记，曾多次为该车型提供电池和动力升级，让那些最老的忠实客户感受到了特斯拉的技术力和人文关怀。
即便如此，老Roadster的动力系统放到今天来看，实在是太过“古老”，其造型更是与特斯拉现在的设计风格格格不入。因此，是时候推出它的“继承者”了。
新Roadster就是在这样的背景下诞生的：它采用双门、四座可拆卸硬顶敞篷设计。整体造型相比老前辈大幅时尚化和力量化，如果说初代只是个“小跑车”的话，新Roadster就完全是超跑的风格了。
而在内饰方面，新Roadster的造型简直就像是一台概念车，但它确实是实实在在的量产车：悬浮式的大屏幕和极为简洁的方向盘配合深桶式运动座椅，让乘坐着感受到和那些顶级超跑不分轩轾的奢华感受。
当然，要说运动感，新Roadster的动力部分就不得不被着重提起。来，让我们一起来感受一下这组数据：动力系统峰值扭矩10000牛/米（你没看错），0-96Km/h加速时间1.9秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，极速为400km/h（250mph）……而在疯狂的加速性能之外，该车200KWh的电池组甚至还能保证它长达992公里的续航距离。
可以说，新Roadster既是对特斯拉创业早期车型的完美致敬，同时也是对那些曾在这家公司困难时期出手支持了自己的客户们的一份“大礼”。
当然，Roadster注定不是一款走“量”的车型，它更多地是表达了一种情怀和对技术的炫耀。不过，特斯拉今天发布的另外一款新车，就真的有可能带来一个行业的变革，并为特斯拉创造出未来惊人的财富。
没错，这就是着眼高速货运的特斯拉Semi电动半挂大卡车！这款卡车融合了美式重卡和欧式平头卡车的造型特点，流线型的车身很显然是为了更好的空气动力学表现——毕竟这就意味着更长的续航性能。
在结构设计方面，特斯拉semi将巨大的专用电池组和四轮独立电机放在了车头靠后的位置，使得车辆重心更低、同时隐藏在前轮后方的电池和动力模组也保证了车辆遭遇碰撞时的安全性。
当然，作为一款重卡，动力是必须考虑的重点，特斯拉Semi的四颗电机可以让这款重卡在转场时实现5秒内完成0-96Km加速，即使是在负重36吨的情况下，加速也能在20秒内完成。同时，得益于特殊的四轮独立电机设计，特斯拉Semi可对四个驱动轮进行独立扭矩控制，从而增加转弯和刹车时的灵活度，同时也直接提升了安全性。
而在续航方面，Semi配备了全新的快充模式，充电30分钟即可续航644Km，这对于高速路上密布休息站的美国高速来说，已经是绰绰有余了。
最后，让我们来看一眼Semi的驾驶室——是的，它别出心裁地将单个驾驶座布置在了驾驶室中央，并以两块大尺寸的液晶屏取代了仪表盘和后视镜……这两块屏幕包含了互联网热点、驾驶数据记录、远程监控等等一系列科技功能，同时当然也能给司机提供更好的休息娱乐享受。
最后，关于这两款新车的售价、交付时间以及更多技术上的细节（比如自动驾驶系统），特斯拉在本次发布会上暂未透露，而我们也将持续关注，为大家奉上后续的报道。
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