越野圈的“老A”，这辆BJ80才是能陪你尽情撒野的越野旗舰

越野，是我们既熟悉又陌生的一个词。如果你生活在大都市，或许会觉得自己离“它”很遥远，面对高楼林立的钢筋水泥，两点一线的生活节奏，很多人被现实生活压得喘不过气来。的确，成年人的世界里没有容易二字，但我更相信大家还都保留着一颗悸动的心。

高晓松说：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。如今，越野不仅是一种情怀，更是一种生活方式。然而，当你决心卸去“包袱”，没有一辆真正的越野车，又如何能够抵达梦想的远方呢？那么这一次，陪伴“汽扯扒谈”暂时逃离生活琐碎的则是这台BJ80自动珠峰版。

值得信赖的“越野老A”

其实不同的人对越野有着不同的理解，这就像不同年龄段的人对人生有不同的感悟，但不可否认，这些都源自于对越野的热爱。正是因为同样的情怀，让他们相聚在一起，也赋予了越野不同的内涵。

在国内的越野圈子中，北京越野的BJ80无疑是最常见的硬派越野车之一。值得一提的是，从列装部队到阅兵座驾，再到担任珠峰复测工作车及探月工程院士用车，凭借着丰富的军工荣耀履历，BJ80在越野圈中也被称为“越野老A”。

喜欢看军旅剧的人应该都知道，影片中经常用“老A”代指精英部队、特种部队，是军队中的王牌之师。因此，BJ80能够得到这样的称号，不仅因为它是北京越野产品序列定位最高的车型，更因为这款车在很多细节之处都彰显出了军工级别过硬的产品特质。

就拿这台BJ80珠峰版来说，方正的造型搭配“越野世家”硬派越野经典设计语言，骨子里就透着一股独道的男人味儿。白色的“珠峰顶”、前后银色镀铬护板、20英寸轮毂以及超宽的轮距，都让视觉效果上的力量感与尊崇感油然而生，同级最霸气的SUV毫无悬念。

大家应该都知道，轮距越宽，对车辆的操控平稳性越有利，同时对车厢的宽敞程度也更加有利，驾乘舒适度更高。不过除了这宽敞的车厢空间，BJ80珠峰版更重要的是还拥有着一套足够豪华的内饰设计。

虽然它是一辆硬派越野车，但坐在车厢内真的处处让人感受到高档材质的怀抱。真皮与实木材质凸显了整车的豪华质感，车顶棚由大面积翻毛皮材质包覆，摸起来手感细腻。

更有两点是“汽扯扒谈”没有想到的是，方向盘配备了一键加热功能，即使在-20℃极限自然环境下，温升速率依然可达25℃/分。另外，后排座椅靠背的调节角度也增加到了108°，同时还设有“老板键”，一键调节副驾驶座椅，即可体验更大后排空间。

不得不说，BJ80珠峰版在秉承优秀军品要求的同时，更是为用户带来了独一无二的舒享体验，也让这款车成为一个真正有血有肉和值得信赖的“越野老A”。

激起久违的征服欲望

当然，对于这类硬派越野车而言，可靠性无疑至关重要，这也是BJ80珠峰版很多地方采用机械式结构的原因。此行的路上，“汽扯扒谈”也途径了一段山区的非铺装路段，在这里也是时候表现这款BJ80珠峰版的真正技术了，看看在它硬汉的气场之下，是不是也具备了过硬的实力。

从整体上看，BJ80珠峰版采用了非承载车身，配有高强度越野大梁，同时还搭载了3.0T V6发动机+采埃孚8AT的动力组合，加上全系标配的电控分时四驱系统、后桥自动机械差速锁、34 接近角、27 离去角、25°纵向通过角、600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕宽度以及和350mm越障高度，这些都确保了它在通过崎岖多变路段时不受阻碍。

实际体验中，进山的部分道路倾斜角度比较大，但在四驱模式下，油门响应会变得很灵敏，轻踩油门就能感受到这款3.0T V6发动机的爆发力，280马力的最大输出功率，420N·m的峰值扭矩，征服这种路面还是易如反掌的。

通过附着力较低的砂石路面时，换到高速四驱模式，电子限滑的介入非常快，即便是面对一些坡度较陡的爬坡时，只要稳住油门也能够轻松通过，动力储备依旧十分充足，轮胎也几乎没有出现打滑。

如果打开低速四驱模式就更加简单了，此时传动扭矩可以放大至2.72倍，配合后桥自动机械差速锁，仅需大约三分之一的油门开度就能顺利登顶。而且让“汽扯扒谈”印象比较深的是，整个过程中BJ80在承受路面反馈上来的扭力时，车身却非常安静，没有丝毫异响。

短暂的相处过后又到了归家的时候，回顾这一天的旅程，BJ80珠峰版的确不只可以满足城市使用，更具备了强大越野性，可以伴你去征服一个又一个险阻，拥抱大自然，不由得感叹一句：这才是男人应该买的车呀。

值得一提的是，在今年的上海车展上，北京越野继珠峰版之后又推出了BJ80探月版，这款车是与中国探月工程联合推出的，细节更具辨识度，内饰做工也堪称自主品牌的豪华新标杆。相信随着这款车的加入，不仅进一步丰富了BJ80车系的选择，同时也再次将民族自信的一面展现的淋漓尽致。