4米76长+1.3L油耗+遥控驾驶<15万！这车能让你一箱油用到过期！

大家好，本期教授探店帮大家看一款近期热度颇高的轿车，补贴后10.58-14.58的指导价，不需要购置税，可以上绿牌。

尺寸，设计和配置都达到这个级别一流水平，而且油耗极低，综合仅为1.3L/100km，亏电油耗实测也就3-4L/100km。

但就是一点：以它的价位而言，订车要等两个月交付真的太久。是“好车不怕等”还是营销的噱头，教授帮大家来看看。

——比亚迪秦PLUS DM-i，它真就是“一辆买不到的好车？”

先说最多人关心的市场部分：

现在你要买秦PLUS DM-i，现货和优惠什么的都别想，4S店送个贴膜记录仪算赚到。等车两个月起步，要知道上市前预定的那批车主目前还有没交完的呢。

只能说这个车的热销超过了比亚迪对产能的预期，再结合今年内外部大环境对制造业的不利因素，没办法，现期只能等。

这款车为何有这么大的魔力，它的热度从何而来？不去废话那么多技术向的铺排，如果给你一个：比丰田混动油耗更低，动力性和本田混动媲美，无车牌指标忧虑，配置更高还便宜2万的产品。

这好像确实没啥不考虑的理由吧？要知道，两田混动是从中型车上布局的，第一感觉就是贵。笔者自己的车是雷凌双擎，16年买的时候落地小15万，配置啥都没有，就图一个广州节能牌。

要知道那时候的普通雷凌1.6L版本，落地11万出头，我自己都不信什么“开的越久加油省回来”的说法。车是消耗品，持有的越久，成本越高。买的时候便宜不好吗？

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30万落地买家轿，老司机最推荐选TA，大牌子还省油，最重要用起来省心！

同时，秦DM-i拥有更大的电池容量，同时支持快充。如果你选择120km的长续航版本，并且有充电环境的话，基本上可以说日常上下班代步纯电即可支持，“一箱油放到过期”不是问题。

产品配置和款型推荐不是我做探店的主旨，这些都能很容易从各个渠道了解信息，接着和大家聊聊秦PLUS DM-i这款车使用上的一些细节。

秦PLUS DM-i一次小保养相比同级其他比亚迪产品会贵一些，500左右，比普通车型多了保养维护电机的费用。

保养间隔时间的计算会稍显复杂，首次保养免费，但如果是纯电行驶建议3个月或5000公里保养，混动行驶则是6个月或3500公里，之后如果依然是纯电行驶，建议是6个月或12000公里保养一次，混动则是6个月或7500公里保养一次。

在后期费用上，它比起同级很多产品要精致一些。但不过它的电芯终身保，首任车主三电系统终身保，放心用就好。

这个座椅皮质用料......后市场“超纤真皮”那种吧

其次，由于底盘电池组+溜背外观的原因，后排的头部空间会表现的比较局促。小尺寸仪表盘质感和观感上都有点聊胜于无的味道，同时其全系标配皮质座椅，但这套座椅的透气性真的一言难尽。

希望未来比亚迪在改款上用料能精致一些。

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有人说比亚迪的DM-i系统是要冲着“终结燃油车”去的，个人觉得仅就技术而言，它确实拥有很大的潜力。但就秦PLUS DM-i这个载体而言，它还有很多地方可以改进。

你要以“经济性”作为购车的最大诉求，那它的表现可以说很极致。它是一款很优秀的工具车，优秀到这个级别没有第二款的地步，这么想，你就知道为何它交车时间要两个月起步了。