吉利发布财报，2020年总收入921亿，将推豪华电动品牌极氪

筹备五年，极氪显然有备而来。

文/宋双辉

上周大众、宝马、奥迪、保时捷相继公布了2020年财报，而在他们的业绩发布会上，重点都并非业绩本身，而是来势汹汹的电动化战略。

3月23日，吉利汽车也公布了2020年财报，同样的，最大的惊喜也并非业绩数字，而是新成立的智能纯电动品牌极氪。

极氪就是上周传闻中吉利汽车要打造的新电动品牌Zeekr的中文名，实际上在今年开年的吉利控股集团内部演讲中，董事长李书福就透露过吉利将组建全新电动汽车公司的信息。

当时按照李书福的话说，吉利希望通过这个全新的电动汽车公司和品牌，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

去年开始，许多自主品牌陆续推出了全新的高端品牌，定位都是智能电动汽车品牌，不过对于吉利来说，推出极氪并非跟风，按照吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧的说法，他们从五年前就已经着手筹备了。

从产品推出的速度也能看出，极氪是有备而来。据悉极氪首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，今年第四季度就能开始交付。

2020年，吉利汽车总收入921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。与2019年相比，各项指标均有下滑。

考虑到2020年汽车市场的特殊性，这种下滑也在情理之中。而吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦认为，除了大环境低迷，这主要还与吉利自身情况有关。

“2020年的困境不只是疫情打击、原材料价格上涨这些因素导致的，主要还是因为吉利自身处于3.0向4.0转型的阶段，现有产品处于生命周期的末期，竞争力不足，新一代的产品还在逐步迭代中。”

从去年下半年开始，吉利汽车4.0全面架构时代的智能化产品陆续推向市场，也带动了业绩的回升，吉利汽车销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

转型的过程虽然痛苦，不过迈入4.0之后，对于吉利汽车来说发展的潜力也是巨大的。

如今，吉利已经形成了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构，2021年也是见证成果的时刻。

今年将成为吉利汽车的产品大年，有多款全新车型问世，包括吉利品牌基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车，领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型。

当然还有新推出的极氪。

在年初的内部分享中，李书福曾提到过由两个“蓝色吉利行动计划”组成一个完整的蓝色吉利行动总计划，计划一阶段主攻节能与新能源汽车，包括混动、插混和小排量节能汽车，而计划二则是主攻智能纯电动车的阶段。

安聪慧指出，极氪正是基于两个“蓝色吉利行动计划”所催生的纯电动公司。

极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

去年，吉利正式发布了耗资180亿元打造的浩瀚架构SEA，伴随这一架构的推出，首款纯电车型领克ZERO概念车也正式亮相，如今这款车正式成为了极氪旗下的首款车型。

当然，浩瀚架构不只是极氪专属的，目前吉利旗下有超过8个品牌在基于这一架构开发全新产品，未来吉利与富士康和百度的合作也会利用这个架构。

对于吉利来说，这样不但能够分摊高额的研发成本，还能够利用规模效应提升吉利在智能电动时代的份额和话语权。

未来，极氪能否助力吉利汽车成为安聪慧口中“智能纯电时代最有竞争力的企业”，值得期待。