80年代的“凤凰牌”自行车，一辆价格150块，换到现在价值多少？
引言
时至今日，“共享经济”已然填充了中国百姓的日常生活，作为当下十分热门的经济趋势之一，共享经济被众多企业与个人所重视，亦有愈来愈多企业加入了共享行业的大军团之中。像“共享自行车”、“共享充电”等，纷纷走上了街头，被摆在路旁，供人们使用。只需用相关的软件，进行预约并支付不算昂贵的费用，便可享受到便捷服务。
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“共享经济”对传统的经济模式必然有所冲击，就拿共享自行车、电动车乃至汽车来说，若是共享自行车遍布了街头巷尾，随时随地就可以被百姓使用，那么可想而知，消费者对自行车的消费欲望必会有所下降。俗话说“物以稀为贵”，共享自行车变多了，也固然不会再受到大众的重视，甚至不能得到应有的保护。一些共享自行车遭人恶意破坏、销毁亦是事实。
“共享经济”能否实现可持续的发展，这还有待考证。随着共享自行车的普及，渐渐地，人们也逐渐忘却了自行车在过去的价值——若是放在上世纪五六十年代，自行车可谓是身份的象征，若是谁家有一辆自行车，那么其出门在外，就连腰杆都会挺得更直些。
众所周知，“凤凰牌”自行车已然是自行车领域的“中华老字号”了，“凤凰自行车”创立已久，其历史可以追溯到光绪23年。后经过不断地改造，“凤凰”制造厂于1959年1月成立，“凤凰制造厂”是中国建造的首家自行车生产车行。到了上世纪60年代，凤凰自行车制造厂开始大量生产自行车，“凤凰”牌走进了市场，为百姓所熟知。
不过，在当时，更多的家庭还是舍不得买一辆自行车的，对于大多数家庭而言，自行车尚为奢侈品，就算之后到了八十年代，自行车也依然不是家家必备。不如当今的私家车，几乎是每个家庭里都备有一台，甚至是更多……
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早从上世纪五六十年代起，民间就开始流行结婚“三大件”，“三大件”就如现在的“彩礼”，但却不是钱财，而是物件。在上世纪六七十年代，“三大件”大多为家具等，再就是自行车了。
由此可见，自行车的确为那个年代十分重要的代步工具。据了解，在六七十年代时，“凤凰牌”自行车名气最大，深受老百姓的推崇，其价格也是高出了别的自行车一大截，一般为150元上下，而到了八十年代，其价格还飙到了180元左右。这一物件在当时算是什么水平呢？
以上世纪七八十年代的物价水平来衡量，当时的普通工人，其月工资不过在20元左右，较为理想的待遇则是36元一个月。在当时，粮食与其他生活用品大多以“票制”计量，许多东西并不是有钱就能买到的，应当凭借票证获得。人们日常饮食所需的大米、食盐、蔬菜等等，不过才几毛钱一斤，稍贵一些的如白砂糖、红糖等，价格稍贵些，但也只在一元一斤左右浮动。对比起来，“凤凰牌”自行车的价格属实十分贵了。
可想而知，当时的普通工人月收入不过才几十元，而一辆“凤凰牌”自行车的价格则为150元左右，这需要一名工人省吃俭用近乎半年才可攒够。因此，许多家庭都舍不得买下一辆自行车，若是一些经济条件稍好的家庭，则会备上一辆自行车。在那个时候，“凤凰牌”自行车可是十分有排面的，骑自行车出门也是一件十分风光的事情，常常惹得行人驻足观看。
自八十年代开始，国民经济的“春天”终于来临，百姓的生活条件稍好了一些，在街头巷尾，自行车也就更常见。结婚所需的“三大件”也由以“自行车”为重，变成了以家电为主，如黑白电视机、单门冰箱等。即便如此，人民百姓对“凤凰”自行车依然不减，“凤凰”牌象征着如意、吉祥，这些都是百姓所追求、所向往的。
结语
到了今日，“凤凰”牌自行车在中国依然鼎鼎有名，口碑也是极好的。不过，随着共享自行车的普及，人们对自行车的购买欲望已大不如前，自行车市场经济也受到了极大的冲击。“凤凰”牌自行车在之后推出近百个款式，但它的辉煌时刻，或许将永远停留在七八十年代。交通代步工具的推陈出新，也反映出我国经济与科技的发展进步。